近日，ABS发布了一个新的船级符号，使集装箱船运营方能够在甲板上多装载一层集装箱，降低因参数横摇造成损失的风险。
CLP-V(PARR)结合了ABS “Computer Lashing Program” 船级符号和参数横摇指南，使运营方能够在不损失安全裕度的情况下优化集装箱的装载与绑扎。
ABS全球集装箱部门负责人Christoph Rasewsky表示，优化集装箱装载是船舶高效运营的关键，但同时也会对安全产生基础影响，尤其是在集装箱丢损方面。新的船级符号解决了这一难题，申请CLP-V(PARR)意味着运营方可以实现最灵活的装载配置，并保持使其在要求的安全范围内。
ABS总部技术部高级首席工程师Peter Kim说道：“ABS正在与航程规划软件开发商紧密合作，根据航程中的装载和天气情况以图形的方式展示参数横摇极坐标图。”
据了解，CLP-V(PARR)联合气象航线程序，可提供操作指导，使典型的15,000 TEU集装箱船最多可增加装载640个集装箱（+4.4%）；24,000TEU集装箱船最多可增加装载960个集装箱（+4.6%）。
CLP-V(PARR)采用独特的方法计算特定航线和航段的减载系数，而不是整个航程的减载系数。通过使用波浪散点图分析海况，承运商可以应用更精确的减载系数，从而降低参数横摇造成货物损失的风险。
由于各航段的预报海况不同，集装箱船上的绑扎计算减载系数和实际装载量也可相应调整。因此，运营方现在可以根据所在航线的航段调整装载量，并从更高的装载能力和提高的运营灵活性中获益。
CLP-V(PARR)可与现有流程和市面上的航程规划软件进行简单整合。该船级符号可用于说明装载增加对盈利能力的影响，以及计划航线改道对安全的潜在影响。
