由中国船舶集团有限公司旗下第七〇四研究所自主研发设计制造的国产首台套10兆瓦T型吊舱推进器，日前在上海进行了全负荷动态试验并圆满成功，这是继2兆瓦级吊舱推进器实船应用后的又一突破。该吊舱推进器实现了100%国产化，标志着我国在大功率吊舱推进技术领域取得了具有里程碑意义的创新成果，突破国际技术壁垒，彰显了中国船舶集团雄厚的科技创新和研发设计制造的综合实力。
七〇四所依托中国船舶集团的综合科研实力，发挥专业整体优势，特别组建吊舱研制专业团队，对标国际先进产品，攻坚克难，精心研制。在自主研发的紧凑型2兆瓦吊舱推进器的基础上，不断进行创新优化，将支架结构从“L”型调整为“T型”，使其在同功率等级下回转半径更小，对船体空间要求更少，而应用领域则更为广泛。
经过严谨的研发设计、严密的生产装配、严格的性能试验和专家验证等阶段，攻克了无数个技术难关，终于完成了国产首台套10兆瓦大功率吊舱推进器的研制，充分验证了七〇四所研发设计制造在国内船舶系统独树一帜的实力。
七〇四所深耕该领域10年有余，研制的吊舱推进器功率等级从400千瓦至10兆瓦，形成系列。该所研制的2 兆瓦级吊舱推进器已在智能型无人系统母船上实船应用，性能优异，获得了好评。目前又获得了同济大学科考教学保障船和极地科考船的订单，市场前景看好。
一分耕耘一分收获。该所吊舱研制专业团队先后获得2021年“上海市职工创新工作室”称号、2023年中国造船工程学会科技进步一等奖、中国船舶集团科技进步二等奖等荣誉。
吊舱推进器是一种新型船舶电力推进装置，采用“吊舱”式结构设计，将电机与螺旋桨组合安装在一个壳体内，并悬挂在船体底部，可以360度全回转以实现矢量推进。与传统轴系装置相比，具有船舶机动性佳、运营效率高、维护成本低和能源消耗少等特点，广泛应用于大型邮轮、科考船、特种作业船等船型。
七〇四所将始终坚持创新驱动，强化价值创造，瞄准国际前沿，超前思考，系统解决。同时，将充分发挥技术优势，推进关键技术攻关和新产品研制，为国产吊舱推进器持续创新迭代，助力我国船海装备转型升级创造新业绩，做出新贡献。（何宝新）
