随着价值超过3万亿韩元的12艘超大型集装箱船订单落地，韩国最大造船集团HD现代已提前完成今年的年度订单目标。
HD现代集团造船业务中间控股公司HD韩国造船海洋7月15日宣布，该公司最近与一家欧洲航运公司共计签订12艘15500TEU大型集装箱船建造合同，订单总价值为3.68万亿韩元（约26.6亿美元/约合人民币193.2亿元），单船造价约2.22亿美元。HD现代重工和HD现代三湖将分别承建6艘，预计将于2028年6月前交付船东。
包括最新订单在内，HD韩国造船海洋已承揽144艘（座）、价值约162.7亿美元的新船订单，实现其年度订单目标135亿美元的120.5%。
至此，HD韩国造船海洋从2021年至2024年已经连续第四年提前完成年度目标，同时也是韩国三大船企（HD现代、韩华海洋、三星重工）中首家提前完成年度订单目标的船企。
按船型划分，包括8艘液化天然气（LNG）运输船、60艘成品油轮、40艘液化石油气（LPG）/氨运输船、12艘大型集装箱船、1艘超大型乙烷运输船（VLEC）、2艘液化二氧化碳运输船、6艘超大型原油运输船（VLCC）、7艘中型原油运输船、2艘汽车运输船（PCTC）、1座浮式储存和再气化装置（FSRU）、1座海上装置以及4艘特种船。
值得注意的是，这是HD韩国造船海洋今年承接的首份集装箱船订单，同时也是韩国造船业今年公开的首份大型集装箱合同。虽然该船企尚未透露船东信息，但上个月有消息称，法国航运巨头达飞海运集团（CMA CGM）已经与HD现代集团签订2型20艘液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船建造意向书（LOI），且表示双方将在不久后签订正式造船合同。
虽然HD韩国造船海洋此次一次性承揽12艘大型集装箱船被韩国视为“中头奖”，但今年迄今为止在集装箱新造船市场占据绝大部分市场份额的仍是中国船企。仅在7月份，中国船企已在中型、大型集装箱船市场承揽多份订单。
其中，江苏新时代造船分别与希腊船王Evangelos Marinakis旗下旗下航运公司Capital Maritime签订6+4艘8400TEU LNG双燃料动力集装箱船，单船造价约1.25亿美元，订单总价值约12.5亿美元，预计将于2027年初至2028年之间陆续交付，这是Evangelos Marinakis首次订购LNG双燃料动力集装箱船，也是Capital Maritime在中国下达的首份集装箱船订单，此前更偏向于向韩国船厂下单造船；与SFL Corporation签订5艘16800TEU LNG双燃料动力大型集装箱船，单船造价约2亿美元，订单价值约10亿美元，预计将于2028年交付；与东太平洋航运签订8+4艘18000TEU LNG双燃料动力大型集装箱船，单船造价2.04亿美元，订单总价值超24.5亿美元。
希腊航运公司Danaos Corporation向中国船舶集团旗下大连造船下单4艘9200TEU中型集装箱船，订单总价值约4.16亿美元，单船造价约1.04亿美元，预计分别将于2027年（3艘）和2028年（1艘）交付；向扬子江船业下单1艘8258TEU中型集装箱船，订单价值9300万美元，预计将于2027年交付。
今年早些时候，船舶经纪MB Shipbrokers（前身为马士基经纪公司，Maersk Broker）就指出：“集装箱新造船市场的激增势头将持续到6月份，预计今年夏季将有一系列新船订单出现。”
