希腊船王George Procopiou与一家“重组”后的中国船厂达成新交易，继续推动价值超10亿美元的散货船新造船计划。
32艘、11亿美元，全部下单中国船厂
据贸易风消息，George Procopiou旗下散货船航运公司Sea Traders正在将散货船订单方向从Kamsarmax型转向Ultramax型，并已经与“重组”后的舜天造船（扬州）有限公司（舜天造船）签订6艘63500载重吨Ultramax型散货船建造合同，预计将于2026年6月至2027年第一季度交付。
由于船价未公开，作为参考，金辉集团近日向江苏新韩通船舶重工订购的63500载重吨散货船造价为3400万美元，以此计算，舜天造船6艘新船的合同总价值约2.04亿美元（约合人民币14.81亿元）。
加上最新订单，自2023年夏季以来，Sea Traders已经在散货船领域下单32艘新船，合同价值已达到约11亿美元（约合人民币79.86亿元），全部由中国船厂承揽。
据龙船订单库追踪，除向舜天造船订购的6艘Ultramax型散货船外，其余26艘新船规格全部为Kamsarmax型，载重量在82000吨至85000吨之间。Sea Traders去年夏季以来的散货船订单潮始于恒力重工。
2023年7月11日，Sea Traders与恒力重工签订10艘82000载重吨Kamsarmax型散货船合同，据信单船造价约3500万美元，订单总价值达到3.5亿美元；8月1日，与中国船舶集团旗下中船黄埔文冲签订8艘“海鲸”85000载重吨散货船建造合同，这是George J. Procopiou与中船贸易/黄埔文冲在散货船领域的首次合作；9月，与青岛扬帆签订4艘82000载重吨Kamsarmax型散货船建造合同，预计于2026年6月至12月期间交付。
2024年2月，Sea Traders重返恒力重工订造4艘82000载重吨Kamsarmax型散货船，使其在该船厂的散货船订单量增至14艘，这也是恒力重工2024年以来公布的首份订单。
Mr. George procopiou是希腊最著名的私人船东之一，旗下拥有Sea Traders、Dynacom Tankers Management以及Dynagas三家航运公司，分别运营散货船、油轮和LNG运输船，对外提供干散货运输、原油运输和专业海运业务，在全球海运物流行业拥有广泛及良好的运营记录。
涅槃新生，舜天造船交船期排至2027年末
据了解，舜天造船（扬州）有限公司原属江苏舜天船舶股份有限公司旗下公司，成立于2004年9月。舜天船舶原是江苏省属国信集团的三级公司，由2003年设立的江苏舜天船舶有限公司改制而成。2011年，舜天船舶在深圳证券交易所挂牌上市；2013年以来，舜天船舶严重亏损，最终在2016年宣布破产重组，是中国首个破产的上市船企。
随后，江苏国信集团以注入资产换股的方式挽救了原本即将退市的舜天船舶。2017年3月舜天船舶更名为“江苏国信股份有限公司”，并宣布“退出造船业”。2016年，江苏国信集团江苏舜天资产经营有限公司成立。为保证舜天船舶重整程序的顺利推进，2016年5月，管理人与舜天资产签订《资产转让协议》，将舜天船舶除货币资金之外的全部财产协议转让给该公司。
2020年1月，舜天资产建造的45米海工辅助平台船在舜天造船签字交船，该船也是舜天资产成立以来承接建造的首艘新造船项目。2021年5月，舜天造船交付4600T海上风电施工船“冠盛一航”号，该船由太重（天津）滨海重型机械有限公司租赁扬州舜天船厂场地和设备建造，舜天造船负责建造过程中所需的设备和服务性工作。
值得注意的是，Sea Traders与舜天造船的散货船订单已得到船厂证实，但当时并未公开具体数量。除国外船东外，国银金租、江苏远洋等国内船东也在向该船厂订购新船，此外，舜天造船另有8艘新船订单正在洽谈，预计合同金额超2.6亿美元。
由于舜天造船在相当长一段时期从事来料加工业务，资源禀赋未充分利用，经营活力不强，经济效益不高。随着新签订单和洽谈订单的公开，舜天造船的的生产计划已排至2027年末，彻底摘掉了“代工工厂”的帽子。
公开资料显示，舜天造船目前占地面积约1050亩，岸线长930米，拥有船坞1座、船台1座、舾装码头2座，配备500吨门吊两台，拥有先进的造船专用设备，主要产品为10万吨级以下的散货船、集装箱船、重吊船、多用途船、海洋工程船等。该船厂现在隶属于江苏苏豪创新科技集团有限公司，该集团由舜天机械、舜天五矿、舜天资产三家公司重组而成，已于2024年4月30日正式揭牌成立。
