最新消息，9月20日，达飞集团副总裁鲁道夫·萨德(Rodolphe Saade)向媒体透露一则重磅消息：“达飞轮船将寻找收购韩进海运的机会。”
自韩进海运宣布破产后，达飞轮船为确保其客户的利益，决定结束与韩进海运联合服务。
鲁道夫·萨德：随着韩进海运运力规模的减弱，可能会引来新一轮的并购，达飞轮船也在寻求这样的机会。
就目前状况而言，即便韩进海运最终避免了破产，也将退租旗下集装箱船。鲁道夫·萨德表示：“随着韩进海运运力规模的减弱，可能会引来新一轮的并购，达飞轮船也在寻求这样的机会，而有破产风险的中小型班轮公司也有意愿成为大型班轮公司的一部分，比如像达飞轮船这种规模的公司。”
来自韩国的消息，韩国法院已下令所有韩进海运的货船完成卸货后，必须归还船东，并取消原有租赁合约。
因韩进海运无法正常卸货，导致这些船东每日损失超过200万美元租金。目前，韩进海运已返还4艘租用的集装箱船、3艘散货船，并计划再归还13艘集装箱船，另有一名船东已自行通知韩进将收回1艘集装箱船。根据韩进海运官网公布，目前全球约30艘货船已完成卸货，尚有34艘货船仍滞留海上，另有35艘将返回韩国。
另据据温哥华太阳报报道，因未偿还欠款，环球港务集团(DP World)扣留韩进的Hanjin Scarlet。这艘4662-teuHanjin Scarlet (建于2013年)于9月7日在鲁珀特王子港(Prince Rupert)卸货，码头运营商环球港务集团(DP World)和CN Rail达成协议移走滞留的货物。这艘船原本驶向西雅图。
另有5744-teuHanjin Vienna (建于2000年)于9月1日在离开罗伯茨湾港前被扣。由于未偿还总额为16.2万加元的款项，拖轮公司Saam Smit Canada申请扣留了船舶。
来源：中国航务周刊
