瑞典油轮运营商Terntank已与挪威康士伯海事（Kongsberg Maritime）签订第11艘风力辅助混合动力化学品船设计合同。
截至目前，Terntank共计订购11艘可以使用柴油、生物燃料或甲醇的15000载重吨混合动力化学品船，其中最新订购的5艘将配备风力辅助系统，预计可减少19%的排放量。11艘船全部由康士伯海事设计，采用其节能减排技术，并配备Terntank专有的电池供电混合动力解决方案。
该系列船目前正在招商工业扬州金陵建造，首制船预计将于2025年交付。此次签订设计合同的第11艘风力辅助混合动力化学品船于今年7月5日宣布生效，预计将于2027年7月交付，是双方于2024年3月26日宣布的1+1艘甲醇预留和风力辅助推进15000载重吨化学品/成品油轮的备选船舶。
值得一提的是，甲醇预留和风力辅助推进15000载重吨化学品/成品油轮设计已在2023年举行的挪威航运展（Nor-Shipping）期间荣获“下一代船舶奖”（Next Generation Ship Award）。
康士伯海事相关人员表示：“此次签订的高燃油效率和低排放化学品/成品油轮设计合同再次证明具有前瞻性思维的船东将可持续技术融入其船队的承诺。该系列船将采用康士伯海事Promas推进系统，与其他系统相比，该系统可节省6%以上的燃油。此外，这些船舶还将采用电池供电的混合推进系统，从而提高运营灵活性并最大限度地减少对环境的影响。”
Terntank相关人员表示：“新船配备良好的设计和创新系统，将减少海上作业的碳足迹，使其满足环保法规要求。”
康士伯海事认为，航运业对可持续发展技术的需求日益增长，因此，探索甲醇、氨和生物燃料等未来燃料类型并特别关注远洋船舶，是该公司将其定位为航运业低排放和可持续发展解决方案设计领先者的战略方针的一部分。
