随着油轮市场逐渐复苏，中国船舶集团旗下大连造船主建船型——超大型原油运输船（VLCC）再获老客户青睐。
据贸易风消息，挪威船王John Fredriksen旗下子公司Seatankers Management已宣布向大连造船行使2艘307000载重吨常规燃料VLCC的选择权。
随着备选船舶生效，Seatankers Management在大连造船订购的307000载重吨常规燃料VLCC数量增至8艘，全部新船预计将于2026年开始交付。据此前消息，该型常规燃料VLCC的单船造价约1.16亿美元，8艘新船总价值9.28亿美元（约合人民币67.15亿元）。
Seatankers Management最早于今年1月传出向大连造船订购常规燃料VLCC的消息。2月6日，中国船舶重工股份有限公司（中国重工）发布公告称，大连造船与两家欧洲知名船东分别签订6+2艘常规燃料VLCC及4+2艘液化天然气（LNG）双燃料动力VLCC订单。首批10艘VLCC自签订时即生效。
虽然大连造船并未透露两家欧洲船东信息，但综合业界消息，两份订单分别来自挪威船王John Fredriksen旗下Seatankers Management和希腊船王Evangelos Marinakis旗下希腊Capital Maritime & Trading（Capital）。
在Seatankers Management宣布行使选择权之前，Capital的2艘LNG双燃料VLCC备选船舶已早先一步生效，并在2024年希腊国际海事展览会期间与大连造船签订建造合同。据此前消息，单船造价约为1.4亿美元，6艘新船总价值8.4亿美元（约合人民币60.78亿元）。这意味着大连造船2型14艘VLCC新船总价值达到17.68亿美元（约合人民币127.96亿元）。
大连造船表示，常规燃料VLCC将配备脱硫装置，满足国际海事组织（IMO）Tier III排放标准和船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求，在总体性能、环保性能及可靠性等方面，均达到同型船世界先进水平。LNG双燃料动力VLCC搭载ME-GI高压双燃料动力发动机，相比于传统燃料，可以减少20%的碳排放。两型VLCC均是大连造船为船东量身定制的优化升级版超大型油轮。
对于此次行使VLCC选择权，John Fredriksen表示：“由于当前油轮订单量处于历史地位，且全球经济发展仍然离不开石油，2024年‘或将成为油轮多年复苏周期的开始’。”
克拉克森数据显示，当前全球VLCC手持订单量为65艘，约占现有船队的7%，其中47艘于2024年下单，主要来自Dynacom Tankers、Ray Carriers、DHT Holdings、Magni Partners、Mercuria、Assyad Shipping和Capital等知名油轮船东。
