上个月，英国政府拒绝向该国百年船企Harland & Wolff发放急需的2亿英镑贷款，致使其首席执行官约翰·伍德（John Wood）辞职，该船企也面临再次破产的风险。目前，Harland & Wolff正在努力避免破产管理，并宣布已经获得重要贷款。
Harland & Wolff表示，该船企已与华尔街现有贷款机构Riverstone达成协议，将其支付14%利息的信贷额度从9000万英镑扩大至1.1亿英镑（约合人民币10.06亿元）。该协议的达成意味着Harland & Wolff在破产危机笼罩下迎来一丝生机。
目前，Harland & Wolff因未能在2024年6月30日的最后期限公布2023年业绩，其在伦敦交易所另类投资市场（London’s Alternative Investment Market，AIM）的股票交易已被迫暂停。在深陷财政困境之际，英国政府拒绝提供财政援助，致使Harland & Wolff掌权人宣布立即辞职并引发大量裁员的担忧，并对这家早已落寞的百年船企造成致命打击，
虽然Harland & Wolff的管理层一直有意重启造船业务，但进展并不顺利，目前在手项目大多数为海工合同和船舶维修合同。且业界已有传闻称，一家美国重组投资公司的首席执行官有意购买Harland & Wolff旗下Belfast船厂，该船厂或将被打造成北大西洋船舶维修基地，但尚且没有实质性消息公布。
在John Wood离职后，会计事务所PwC的前合伙人兼重组专家Russell Downs已临时接任首席执行官一职。除Russell Downs外，目前就职于Celsa UK（钢铁制造商）的艾伦·福特（Alan Fort）已被提议作为非执行董事加入Harland & Wolff董事会。包括首席财务官阿伦·拉曼（Arun Raman）和非执行董事马尔科姆·格罗特（Malcom Groat）在内的其他董事会成员将继续留任。
据悉，Harland & Wolff拥有150多年的历史，是造船业历史最悠久的船厂之一，以建造泰坦尼克号而闻名。公开信息显示，泰坦尼克号于1909年3月31日在Harland & Wolff开工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工试航。泰坦尼克号是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的邮轮。
在其发展历程中，Harland & Wolff曾遭遇几次艰难时期，数次倒闭。2019年夏季，该船厂宣布破产，接受管理。随后在新管理层的带领下走出破产阴影并致力于重振业务。目前，Harland & Wolff拥有约1500名员工，其中约600名位于Belfast船厂，另外两家规模较小的船厂分别位于苏格拉和英格兰。
