近日，新加坡海工巨头海庭（Seatrium，原胜科海事）发布《2024年上半年财报》。
财报显示，得益于新造船项目收入的逐步确认以及船舶维修和升级业务的增长，2024年上半年，Seatrium实现营业收入40亿新元（约合人民币216.74亿元），较去年同期的29亿新元增长39%；实现基本净利润1.15亿新元（约合人民币6.23亿元），而去年同期基本净亏损为2.64亿新元，这是Seatrium自2023年完成合并重组以来首次实现盈利；得益于利润率提高和管理成本降低，基本息税折旧摊销前利润（EBITDA）3.9亿新元（约合人民币21.13亿元），较去年同期的3600万新元猛增983%，盈利能力明显改善。
2024年上半年，Seatrium共获得总价值134亿新元（约合人民币726.06亿元）的新订单，印证了“One Seatrium”全球交付模式的有效性。截至2024年6月30日，Seatrium手持订单的净订单价值为261亿新元（约合人民币1414.2亿元），相较2023年年底增长61%，创下10年来净订单价值的最高纪录，生产任务已排至2031年，其中约93亿新元（约合人民币503.91亿元）来自可再生能源和清洁/绿色解决方案，占比约35%。
134亿新元新订单主要包括：壳牌旗下子公司壳牌海洋工程公司（Shell Offshore）的一座新型半潜式浮式生产装置（FPU）建造合同；日本MODEC集团旗下Offshore Frontier Solutions的1座浮式生产储卸油船（FPSO）上部模块安装和系统集成合同；FPSO运营商SBM Offshore旗下子公司Single Buoy Moorings的1座FPSO上部模块制造、安装和相关系统集成合同；巴西国家石油公司（Petrobras）的2座FPSO “P-84”和“P-85”号EPC总包合同以及欧洲输电网运营商TenneT的第三座海上高压直流输电换流站订单等。
在船舶维修和升级方面，Seatrium在报告期内通过多份合同巩固其市场领先地位，涵盖浮式储存及再气化装置（FSRU）、FPSO、油轮、LNG运输船、邮轮、海工船以及舰艇等各类船型的维修、升级和改装。其中包括挪威船东Solvang ASA的全球首个碳捕集与封存（CCS）交钥匙改造合同；希腊船王George Economou旗下TMS Cardiff Gas的17艘LNG运输船改装合同；GasLog LNG Services和壳牌国际贸易与航运公司（STASCO）的43艘LNG运输船改装合同；嘉年华集团和皇家加勒比的共计10艘邮轮改装合同等。
报告期内，Seatrium继续专注于订单项目执行并提高运营效率，向商船三井全资子公司Indah Singa Maritime交付新加坡首艘新建薄膜型LNG加注船“Brassavola”号，并完成133 个维修和升级项目。
为持续巩固业绩增长基础，Seatrium已在今年7月获得11亿新元（约合人民币59.6亿元）的担保贷款以及4亿新元（约合人民币21.67亿元）的绿色循环贷款，用于支持未来的项目需求。
Seatrium认为，尽管宏观经济和地缘政治的不确定性依然存在，但在石油天然气和可再生能源领域广泛需求的支持下，近海和海洋产业的前景依然乐观。该公司将在已取得进展的基础上，继续专注于推动卓越运营和维持稳健的资产负债表。
据了解，Seatrium前身为胜科海事，在2023年2月28日与重组后的吉宝岸外与海事（Keppel O&M）完成拟议合并后更名为Seatrium。据称，Seatrium由“sea”和“atrium”组合而成，反映了该公司致力于成为为海工、海洋和能源行业提供创新工程解决方案的全球领先企业的愿景。
