8月11日，中国船舶集团旗下江南造船4号船坞迎来一艘99000立方米超大型乙烷乙烯运输船和一艘7800车位汽车运输船出坞，一艘99000立方米超大型乙烷乙烯运输船半船和一艘7800车位汽车运输船半船同步起浮，达成了“PV同步”（PCTC和VLEC双线）建造模式的首批次出坞。
本次出坞的整船是江南造船为万华化学公司建造的99000立方米VLEC系列船第三艘（H2783船）和为上汽安吉物流股份有限公司建造的7800车位LNG双燃料远洋汽车运输船系列船首制船（H2661船）；江南造船为西南海运建造的99000立方米VLEC系列船首制船（H2758船）和为上汽安吉物流股份有限公司建造的7800车位LNG双燃料远洋汽车运输船系列船第二艘（H2662船）半船同步起浮。
据悉，此次出坞物量达到江南造船4号船坞建坞以来最高峰，也是汽车运输船（PCTC）从船台转场船坞建造，实现“PV同步”建造模式的首批次。
“PV同步”建造模式在江南造船年初生产计划中被列为十大风险之一，基于大型液化气船固化的“744”生产节奏，PCTC转场入船坞后，江南造船建造团队从优化工艺工法入手，让建造效率大幅度提升。
本次出坞的汽车运输船整船（H2661船）通过结构突破和专项编排，实现了整船起浮前全船5甲板以下的滚装设备实现通电运行，由手动化为电动；通过管理提升和技术进步，全船5甲板以下施工基本完工，涂装结束、结构火工清零、上建房间全部转入舾装阶段。最终保障了PCTC在船坞建造阶段追上节律、实现同步，化解年初预判风险。
本次同步起浮的VLEC（H2758船）半船首次实现起浮前三个液罐（4#罐、3#罐、2#罐）吊装，实现了机舱底层电缆交验结束、轴系安装结束、主机吊装结束、61Z、62Z两个全宽搭载结束、液货单元完整，使VLEC半船起浮状态达成新突破；同时在建造周期方面，尾部成型10天，拉线照光26天，机舱封舱50天，3天完成3个液灌吊装，持续突破建造周期记录。
据了解，本批次出坞的两艘整船均为年度交付任务，其按期出坞确保了年度任务的顺利完成。
