三季度以来，中国船舶集团旗下中船澄西船舶修造有限公司高标准、高效率完成多个项目节点。
- 多艘修理船舶接连出厂
修船条线各部门及项目组聚焦船期目标，加强生产策划，切实做好劳动力和生产资源的调配，自8月5日以来，已完工出厂5艘船舶。
8月5日，散货船“迪特里希”轮在完成加装3台风力助推转子以及其他修理工程后顺利出厂。
8月6日，散货船“卢米娜”轮在完成常规坞修、喷砂油漆和各类设备检修、部件换新后顺利出厂。
8月7日，油轮“弗洛德”轮在完成常规坞修、外壳特殊油漆、管系换新、压载舱换板和各类设备检修后顺利出厂。
8月9日，化学品船“纳维特-G5”轮在完成常规坞修、舵轴系检修和各类设备检修、部件换新后顺利出厂。
8月11日，油化船“黎明”轮在完成常规坞修、钢制工程、货油舱特涂和各类设备检修、部件换新后顺利出厂。
当前，在厂修理船舶数量保持在18艘左右，包括油轮、集装箱船、油化船、化学品船、龙门吊船、散货船等多种船型，修理类型涵盖船舶改装、特种设备修理、特种涂装和常规修理等，生产资源尤为紧张。高温、烈日，挡不住奋进“百亿澄西”的热情，修船条线将牢固树立“一盘棋”思想，以“抢船期”为核心，紧盯计划节点要求，全力以赴抢抓生产进度，确保高质量完成各项修理改装任务。
- 62000吨重吊多用途船下水、上船台
8月9日，为交银金融租赁有限责任公司建造的9号62000吨重吊多用途船在扬州公司胜利下水。
据悉，该系列船总长199.90米，垂线间长196.50米，型宽32.26米，型深19.30米，设计航速14.4KN。该系列船舶兼顾货舱装载和甲板装载的多功能模式，货舱具备多甲板分层设计，通过中间平台形成连续货舱大甲板面，舷侧配备4台重吊，联吊最大起重能力达300吨，具有适应货物多样性、经营灵活性、装卸能力强等诸多优点，能充分发挥重大件运输专业特长，可以为客户提供更为高效、优质的运输服务，并且能够在除极地区域以外的全球海域航行。
继该船下水后，8月10日，同样为交银金融租赁有限责任公司建造的11号62000吨重吊多用途船首个分段上船台搭载。
