日前，韩国产业通商资源部（MOTIE）举行“第二届K-造船技术联盟（Tech Alliance）”会议，并在会议期间正式发布《K-造船超级差距蓝图2040》。
根据《K-造船超级差距蓝图2040》，韩国政府计划与私营部门共同投资2万亿韩元（约合人民币105.2亿元），用于该国未来10年的十大核心项目，即氨动力运输船、液化氢运输船、液化二氧化碳运输船、中大型电动船、船用碳捕集系统、自主航行平台、液化天然气（LNG）和液化氢货舱国产化、超轻高效协作机器人、无人自主制造工艺技术和码头物流自动化系统。
这些项目将在创新和具有挑战性的技术开发、示范和标准化方面得到资金支持，并将培育成韩国造船业的全新增长引擎。韩国政府旨在通过一系列战略性技术进步和投资，到2040年将韩国打造成为世界顶级造船技术强国，发展成为造船、海洋工程技术及船舶设备领域强国，并集中精力构建基于自动化的船舶建造系统。
具体而言，《K-造船超级差距蓝图2040》为韩国造船业制定了全面的中长期技术发展计划，该愿景包括从“造船强国”过渡到“造船和海洋工程装备强国”以及从“以劳动力为基础的造船系统”过渡到“以自动化为基础的造船系统”。
为实现上述愿景，韩国将根据《K-造船超级差距蓝图2040》在环保、数字化和智能技术三大领域选出100项核心技术（351项详细技术），这些技术对于确保韩国造船业的未来竞争力至关重要。同时，韩国将2040年前完成零碳船舶技术组合视为关键目标之一，将重点关注氢和氨等环保燃料推进技术。
据悉，韩国造船业的目标是到2040年实现50%的无人操作率，将重点确保造船全流程（包括设计、生产等）的自动化技术；将优先发展焊接和喷涂自动化技术以及可替代高风险和高难度任务的协作机器人技术；从中长期来看，将确保能够全天候运行的自动化船体工厂基础技术并建立试验台。
此外，《K-造船超级差距蓝图2040》还包括全自动船舶商业化以及无人导航所需的传感器、设备和集成操作系统技术，并将同步开发协助船员进行人机协作和确保紧急情况下安全的技术。
目前，韩国政府已与韩国三大船企（HD现代、韩华海洋、三星重工）签署谅解备忘录（MOU），用于共同开发4项现场响应技术，其中包括焊接协作机器人、用于焊接和喷涂的虚拟现实（VR）工人培训系统、支持外国工人现场工作的人工智能（AI）聊天机器人以及船厂与合作伙伴之间的生产协作平台。韩国产业通商资源部表示，这些举措旨在“通过高效沟通大幅提高生产率，并显著加强工作安全性”。
