瑞士船舶动力公司WinGD透露，该公司将在法国航运巨头达飞海运（CMA CGM）运营的一艘船上试用其新型可变压缩比（VCR）技术。
根据WinGD的声明，此次合作标志着新型双燃料发动机技术的“首次实船试验测试”，在此之前，该型VCR技术已进行一系列成功的工厂测试，测试结果显示，使用柴油和液化天然气燃料的效率均有所提高。
WinGD的VCR技术于2023年6月与日本三井E&S DU Co（MESDU）合作开发，可根据燃料选择、环境条件和发动机负荷等因素动态调整气缸压缩比，据称是双燃料发动机效率方面的“巨大”进步。该技术最初可用于特殊发动机型号，即X72DF、X62DF以及短冲程X62DGF-S发动机，旨在提高性能的同时降低油耗和温室气体排放。
达飞海运表示，该公司目前致力于可持续发展和创新，已将试用WinGD的VCR技术视为实现2050年净零碳目标的“关键一步”。对于此次合作，WinGD相关人员表示：“与领先的航运公司合作对于在实际运营条件下证明新技术的优势至关重要。”
据估计，VCR技术可以提高船舶运营灵活性，同时降低油耗。除此以外，VCR技术有望最大限度地减少甲烷泄漏——这是使用液化天然气的双燃料发动机的常见问题。
早在2023年，日本邮船（NYK）已决定在2艘新建LNG动力煤炭运输船应用VCR技术，新船计划在2025年底前交付，由日本大岛造船（Oshima Shipbuilding）建造。值得注意的是，这是全球首次在船上安装VCR技术，包括使用重质燃油作为主要燃料的现有船舶。
