近日，日本航运公司日本邮船（NYK）旗下子公司NYK Bulk & Projects Carriers已与日本Kambara Kisen达成基本协议，后者将定期租用一艘甲醇双燃料动力Ultramax型散货船。
此次签订租船合同的散货船全长200米，载重量65700吨，目前正在日本常石造船建造，预计将于2025年春季交付，届时将成为日本邮船运营的第一艘甲醇双燃料动力散货船，可用于运输谷物和矿石等各种货物。
该船配备可以同时使用甲醇燃料和传统船用燃料的双燃料主发动机，其中生物甲醇和电子甲醇（使用从可再生能源中提取的氢气和回收的二氧化碳生产）预计将作为主要燃料。
此外，Kambara Kisen还与另一家日本航运巨头商船三井旗下子公司MOL Drybulk签订一艘甲醇双燃料动力散货船定期租船合同，该船预计于2027年交付。
日本邮船表示，通过使用低碳甲醇作为燃料，该公司旨在减少温室气体排放，促进船队脱碳，实现清洁运输。基于这一目标，日本邮船最近与新加坡海事及港务管理局（MPA）联手，通过分阶段的方式推广生物燃料、甲醇、低碳或零碳氨等船用燃料的安全使用。
