德国综合物流集团HGK旗下航运和物流公司HGK Shipping已开发出一种风力辅助系统+柴电推进系统内河/远洋气体运输船船型设计，旨在更好地满足能源转型时代的新运输要求。
HGK Shipping将该型设计命名为“Vanguard”号，据称是欧洲首艘内河/远洋气体运输船，可用于运输冷液化氨（NH3）和液化二氧化碳（LCO2），全长125米，宽17.5米，不仅可用于内河水域，还适用于在沿海水域以及远洋地区运营。为进一步提升运营期间的可持续性和资源效率，该型船通过配备风力辅助推进系统（WAPS）为柴油-电力未来燃料推进系统提供支持。
该公司表示，由于无需在不同运输方式之间转运，该型设计可以创造附加价值，意味着既适用于从西班牙和葡萄牙等地运输氢气，也适用于将捕集的二氧化碳运往计划中的海上油田（通常位于北海）。
HGK Shipping已将这一创新船舶概念纳入其公司发展计划，并表示：“生产流程的日益低碳化正在改变货物运输，这有助于为航运业和公司创造机遇，为经济发展提供全新、可迅速实现的运输解决方案。‘Vanguard’号将为斯堪的纳维亚半岛到伊比利亚半岛的工业发展提供额外动力，以安全、更环保的方式运输液化氨和二氧化碳，并将海港作为通往欧洲水路网络的门户。”
为支持“欧洲绿色交易”计划的生产流程转型，HGK Shipping致力于为内河航运的船舶设计设定新标准。并指出：“新设计的内河/远洋气体运输船以及根据客户需求规划的‘Vanguard’号后续船型构想，充分利用了在沿海水域和内陆水道系统之间无缝过渡的技术可能性，不仅能降低海港停留阶段的装卸风险，也将为客户节省时间和成本。”
