随着俄罗斯红星造船厂（Zvezda）宣布终止17艘新造船的船体分段建造和船用设备供货合同，三星重工正在清算与俄罗斯红星造船厂（Zvezda）共同成立的合资企业。
三星重工认为，由于俄乌冲突进一步加剧，该公司与红星造船厂的合作难以延续。随着合资企业进入清算流程，三星重工退出俄罗斯市场已进入最后阶段。
韩媒近日消息，三星重工已启动与红星造船厂共同成立的合资企业ZVEZDA-Samsung Heavy Industries LLC的清算程序。该合资企业成立于2020年，由三星重工和红星造船厂以49%、51%的持股比例共同组建，旨在联合建造穿梭油轮并为俄罗斯船厂提供技术支持。
在ZVEZDA-Samsung Heavy Industries LLC成立的第二年（2021年），三星重工宣布在俄罗斯成立一家名为Samsung Heavy Industries Rus的独立子公司，以加强对俄罗斯市场的响应能力。除成立合资企业外，红星造船厂的现代化项目也有三星重工的身影，双方通过在起重机安装和干船坞建造方面 的合作进一步巩固其伙伴关系。
通过双方奠定的良好合作基础，三星重工从红星造船厂赢得一份极其可观的合同。在2019年至2022年期间，三星重工从红星造船厂累计获得22艘新船合同，包括包括15艘破冰型液化天然气（LNG）运输船和7艘穿梭油轮，合同总价值42亿美元，创下当时最大造船合同记录，原计划交付后用于俄罗斯大型LNG开发项目——ARCTIC LNG-2项目。
15艘破冰型LNG运输船属于新型冰级ARC7高附加值LNG运输船，是俄罗斯航运巨头Sovcomflot和俄罗斯能源巨头Novatek的联合项目，全长300米，宽48.8米，载重量为81000吨，货舱容量17.26万立方米，以LNG为主要燃料，悬挂俄罗斯国旗。
然而，随着2022年俄乌冲突加剧，三星重工与红星造船厂的合作关系开始动摇。美国财政部外国资产控制办公室（OFAC）将红星造船厂列入特别指定国民清单（SDN清单），意味着该船企的所有资金被冻结并禁止其与外国开展业务。两家公司无法再延续合作。
截至目前，15艘破冰型LNG运输船仅交付5艘。三星重工以不可抗力因素宣布暂停剩余17艘船舶建造事宜并从红星造船厂撤回工人。
2024年6月，三星重工收到红星造船厂的合同终止通知，要求作为技术合作伙伴的三星重工终止剩余17艘船舶的船体分段建造和船用设备供货合同并退还预付款。此次合同终止涉及10艘破冰型LNG运输船和7艘穿梭油轮，红星造船厂要求三星重工退还的预付款和延迟利息合计达8亿美元。
对于红星造船厂的合同终止通知，三星重工认为其合法性存在争议并已就该通知向新加坡仲裁法院提起诉讼。三星重工声称，船东单方面终止合同并退还首付款是由于不可抗力所致。
值得注意的是，三星重工作为红星造船厂的技术合作伙伴签署的是设计合同，而非建造合同。因此，该系列LNG运输船是在红星造船厂而非三星重工巨济船厂建造。这也是三星重工在签订合同后宣布提供船体分段和设备，而不是将其纳入新船订单的原因。据称，俄罗斯原计划通过与三星重工合作提高该国船厂的造船技术并积累相关建造经验。
由于三星重工与红星造船厂由合作关系转为诉讼关系，两家公司的合资企业启动清算程序也在情理之中。根据三星重工最近发布的《2024年可持续发展报告》，截至2023年，该公司在俄罗斯的海外业务仅有7名员工。业界认为，在三星重工撤走大部分派往俄罗斯的员工后，长达四年的合资关系正处于终止阶段。
韩国SK Securities（SK证券）相关人员表示：“从三星重工的角度来看，即使俄乌冲突立即得以解决，也很难在俄罗斯引进新项目。随着全球液化天然气船订单增加，三星重工急需尽快清算合资企业，以摆脱相关风险，而不是死守俄罗斯订单。”
与此同时，三星重工的俄罗斯子公司Samsung Heavy Industries Rus也已暂停营业。虽然三星重工目前没有清算这家子公司的计划，但考虑到当地情况，预计中长期内清算将不可避免。
