继日本IHI原动机、日本日立造船爆出船用发动机燃料数据造假丑闻后，日本又一家发动机制造商爆出数据造假事件，涉及近700台船用发动机！
8月21日，日本制造业巨头川崎重工在其官网发布消息称，该公司确认存在长期篡改船用发动机测试数据以满足相关要求的不当行为，涉及船用发动机总数达673台。这是今年被爆出船用发动机数据造假事件的第三家日本发动机制造商。
根据川崎重工发布的《关于船用发动机违规检测》公告，2024年7月5日，日本国土交通省（MLIT）要求川崎重工对船用发动机氮氧化物排放测试试验期间是否存在不正当行为进行调查。应日本国土交通省要求，川崎重工在对该公司生产的发动机进行内部调查时发现，确认在氮氧化物排放测试试验等车间试运行期间存在篡改船用发动机测试数据的不当行为。
具体而言，在车间试运行测试期间，为了将燃料消耗率控制在客户规格要求的允许范围内，并减少数据变化，厂商对检测设备进行改动及篡改数据。此举或将影响氮氧化物排放计算。但川崎重工明确，由该公司制造的船用发动机在试运行或实船应用期间，尚未确认发生任何影响安全的事故。
目前川崎重工已对2000年1月1日至2024年7月12日期间生产的所有满足氮氧化物排放规定的发动机进行详细内部调查。结果显示，在接收内部调查的674台发动机中，仅1台不存在数据造假，其余673台发动机的测试数据全部被篡改（如下图）。同时川崎重工确认，除商船用二冲程发动机外，该公司制造的其他发动机数据不存在造假。
川崎重工在公告表示，篡改船用发动机测试数据的不当行为严重损害了客户和其他利益相关者对公司的信任，公司对由此造成的不便和担忧表示诚挚的歉意。该公司将迅速成立由外部专家组成的第三方特别调查委员会，负责调查事件的详细事实和原因，以防止今后再次出现此类不正当行为。
今年以来，日本已有三家发动机制造商爆出数据造假丑闻，涉及数千台船用发动机。
2024年2月，一名举报人揭露IHI原动机的发动机产品出厂时提供给客户的燃料效率数据与测试期间的实际结果有所出入，从而将IHI原动机的这一欺诈行为曝光，随后该公司启动内部调查；4月24日，IHI原动机通过发布道歉声明和《不当行为通知》证实普遍存在篡改发动机燃料效率数据的行为，时间长达20年以上。
根据IHI原动机的内部调查结果，该公司一半以上的发动机不符合规范标准，其中涉及58个型号的船用发动机和40个型号的陆用发动机。该发动机制造商承认已发运的近4900台船用发动机，其中86%的数据被篡改。陆用发动机涉事数量相对较少，为656台。
就在IHI原动机发布道歉声明和《不当行为通知》的同一天（2024年4月24日），日本国土交通省向日本船用发动机制造商发出了关于“彻底遵守与船用发动机制造相关的环境、安全法规的重要性以及正确开展业务的必要性”的提示。
仅不到3个月，日本发动机制造商日立造船于7月5日证实，旗下两家子公司存在大型船用发动机燃料效率数据造假情况，涉及数据造假的大型船用发动机数量为1364台。
根据日立造船的内部调查结果，旗下两家从事发动机业务的子公司日立造船发动机和IMEX公司自1999年以来，在客户见证的车间试运行测试中，两家发动机公司向客户提交的“车间试运行测试结果”中记录的燃油消耗率存在“不当行为（不适当地改写数据）”。在接受调查的1366台发动机（大部分是非日本旗船舶），仅2台不存在数据造假。
在日立造船造假事件曝光后，日本国土交通省已要求日本另外19家船舶发动机制造商调查并报告是否存在类似的“不当行为”。
