恒力重工获4艘113500载重吨LR2型油轮

克拉克森消息,中国香港船东华光海运控股有限公司(华光海运)已在恒力重工订购4艘113500载重吨LR2型成品油轮

虽然订单价值未披露,但业界消息称,4艘新船订单总价值约为2.8亿美元(约合人民币20亿元),以此预估,每艘船的价格约为7000万美元。新船采用传统燃料,预计将于2027年和2028年交付。

若上述4艘113500载重吨LR2型油轮得到证实,将是华光海运近10年来的首份油轮新造船订单,也是恒力重工自2023年年初全面运营以来的首份LR2型成品油轮订单,标志着该船厂在船舶建造领域的又一次突破。

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资料显示,恒力重工前身为STX(大连)造船有限公司,曾是中国最大的外资船厂。大连STX成立于2006年,2015年12月20日宣布破产清算。

在经过多次拍卖失败后,恒力集团旗下恒力重工集团有限公司于2022年7月以21.1亿元的价格成功收购STX大连造船等名下闲置资产;2022年9月完成资产交割;2022年第四季度,恒力集团向恒力重工下单建造4艘2万载重吨散货船,标志着恒力重工正式重启造船业务;2023年年初,恒力重工产业园全面正式运营;2024年4月18日,恒力重工交付正式重启造船业务以来建造的首艘船舶,标志着该公司已完全具备现代化的船舶建造能力。

自重启以来,恒力重工将接单重心放在散货船市场,同时也在不断拓展造船领域,并于2023年9月从恒力集团手中承接2艘30.6万载重吨超大型原油运输船(VLCC),标志着该公司实现重要飞跃。2024年7月3日,恒力重工宣布与新加坡韦立国际集团签订6艘32.5万吨超大型矿砂船(VLOC)建造合同,标志着恒力重工正式进入VLOC建造领域。

在超大型集装箱船市场,虽然恒力重工尚未接获整船实船订单,但这家“新船厂”已与韩国三星重工达成合作,负责为其建造多艘15000TEU集装箱船TERA段,钢材加工量近7万吨,标志着恒力重工正式进入大型国际级集装箱船建造领域。这将为恒力重工承接集装箱船订单奠定坚实基础,对该船厂快速提升生产能力及技术水平产生重要意义。

克拉克森数据显示,恒力重工手持订单已达到70艘,交船期排至2027年。随着新造船市场的新一轮繁荣,恒力重工正致力于拓展船厂产能,增强其在高附加值船型市场的竞争力,并分别于2024年7月7日、7月9日签订重要协议,总投资约112亿元

7月7日,大连市人民政府、长兴岛经济技术开发区管委会、恒力集团签署《恒力重工(大连长兴岛)产业园产业发展协议书》。根据协议,恒力集团将新增投资92亿元,建设恒力重工(大连长兴岛)产业园,预计形成年钢材加工量180万吨、年产量710万载重吨的建造能力,进一步拓展超大型、超大型液化气运输船、超大型集装箱船、海上浮式生产储油轮、海上浮式风电、钻井平台等高附加值绿色船舶和高端海工装备制造业务,打造现代化、智能化、绿色化的一流船舶与海工装备制造产业基地。

7月9日,长兴岛经济技术开发区管委会与恒力集团签署《恒力重工(大连长兴岛)配套产业园产业发展协议书》。根据协议,在《恒力重工(大连长兴岛)产业园产业发展协议书》基础上,恒力集团将再增投资20亿元,同步建设恒力重工(大连长兴岛)配套产业园。8月15日,恒力重工产业园二期项目在大连长兴岛正式开工。

此外,恒力重工正在与国际班轮巨头合作,以推进其业务领域全方位发展。当地时间8月23日,恒力重工集团与地中海航运(MSC)在日内瓦签订战略合作框架协议,双方将在新造船、配套发动机、船舶修理、改装等业务领域开展全方位合作,两大集团启动战略性合作。根据协议,恒力重工集团与地中海航运公司将本着自愿平等、互惠互利的原则,充分发挥各自优势,建立长期稳定的战略合作伙伴关系,实现共同发展。

除造船业务外,恒力重工旗下恒力发动机(大连)有限公司于2023年7月31日与MAN Energy Solutions达成专利许可授权协议,标志着恒力发动机造机业务正式启动。根据协议,MAN Energy Solutions将全周期提供技术支撑及品质指导,帮助恒力发动机快速提升发动机生产品质,为国内外船东提供更先进、更可靠、更环保的船舶动力解决方案。

随着“朋友圈”不断扩大以及92亿元造船基地项目和20亿元配套项目的深入推进,恒力重工正加快挺进全球造船行业“第一方阵”,全力打造现代化、智能化、绿色化的一流船舶与海工装备制造产业基地。

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