8月27日，中国船舶黄埔文冲为长荣海运建造的3000TEU系列第4艘船“EVER VERA”签字交付并于当天离厂，较合同期提前4个多月。
在该系列船建造中，黄埔文冲发挥批量建造优势，积极推行精益生产，实现了60天开坞门节拍化生产，再次证明了黄埔文冲作为全球最佳支线箱船建造厂的卓越实力。
“EVER VERA”轮属于“鸿鹄”系列3000TEU支线箱船家族，这是黄埔文冲自主研发的第2型高质量、高性能的支线集装箱船。该型船配备脱硫设备、完整的低硫燃油供应系统、AMP岸电绞车系统，并采用了最新减阻防污漆等一系列节能、环保技术。这些技术的应用，使得船舶在运营过程中能够显著降低能耗和排放，符合当前全球航运业对绿色、低碳发展的要求。
该型船船东长荣海运是当前位居全球前十的航运公司。黄埔文冲与长荣海运的合作始于2021年，已成为长荣海运在支线集装箱船领域最青睐的船厂之一。
早在2021年，双方共签订3型24艘支线集装箱船订单，包括2艘1800TEU、11艘2300TEU及11艘3000TEU集装箱船，单船造价约2800万美元至5100万美元，交易总价约9.58亿美元至10.98亿美元。据称，该造船合同当时创下黄埔文冲史上最大民品经营订单、中国船舶集团史上承接的最大单笔支线集装箱新船订单的记录。
截至目前，黄埔文冲已向长荣海运交付9艘船舶。除刚刚交付的“EVER VERA”轮，前8艘在船东营运中均表现优秀。基于对船厂技术实力及建造质量的认可，长荣海运在今年又与黄埔文冲新签订了6艘2400TEU级甲醇双燃料集装箱船建造订单。该订单总价值在3.12亿美元至3.48亿美元之间（约合人民币22.63亿元至25.24亿元），预计将从2026年下半年开始交付。
值得一提的是，长荣海运在中国订造的船舶已超过40艘，其认为中国的造船技术已经和日本、韩国等传统造船强国并驾齐驱，甚至有后来居上的态势。
