英国海事清洁技术公司Silverstream Technologies披露，该公司已获得18艘27.1万立方米QC-Max型液化天然气（LNG）运输船空气润滑系统供应合同。
据了解，Silverstream系统的工作原理是沿着船体平底安装空气释放装置（ARU），从而在船底形成均匀的微气泡地毯并覆盖整个船舶平底，这些大小均匀的微气泡不会融合或聚集，有助于减少船体与水之间的摩擦阻力，从而减少5-10%的平均净燃料消耗和相关温室气体排放。该技术同时适用于改装和新造船，船型涵盖集装箱船、LNG运输船、滚装船以及邮轮等。
Silverstream表示，在所有签约船舶的整个运营寿命期间，Silverstream系统可为其现有客户减少近50亿美元的燃料成本，并减少超过1900万吨的二氧化碳排放量。据称，该系统或将发挥三重作用，即降低油耗、减少排放并有可能降低合规成本。
据悉，上述18艘27.1万立方米QC-Max型LNG运输船由卡塔尔能源向中国船舶集团旗下沪东中华造船订购，订单总价值近60亿美元，单船造价约3.33亿美元。该系列订单中的8艘预计将于2028年和2029年交付，另外10艘预计将于2030年和2031年交付。18艘新船已全部签订租船合同。
该型QC-Max型LNG运输船是迄今为止全球最大的LNG运输船设计，总长344米，型宽53.6米，型深27.2米，设计吃水12米，采用双燃料低速机推进系统和NO96 Super+围护系统，其尺寸略小于卡塔尔能源Q-Max船（345米x53.8米x12米），可以正常停靠卡塔尔LNG码头。
该型船采用采用5舱方案，尺度紧凑，舱容较常规17.4万立方米大型LNG运输船运载能力提升57%；采用多目标优化的双艉鳍线型，具有优异的快速性。搭载最新一代货物围护系统，蒸发率更低，吨海里货物运输能耗比17.4万立方米LNG运输船降低9.9%；液舱采用增强型绝缘模块，配置实时晃荡监测系统、船体配置应力监测和防碰撞系统，多重保障，具备航空级别的安全可靠性；配备强大的再液化系统和轴发反向助推系统，操控灵活；碳排放强度（CII）比17.4万立方米LNG运输船低23%，可以灵活匹配不同航线的各种运营区间；其多元化优化吃水和配载设计，可以通达全球各大洲70多个岸站，覆盖各大主流航线，具有卓越的船岸兼容性。
