以色列船王Idan Ofer领导的新加坡多元化航运公司东太平洋航运（Eastern Pacific Shipping，EPS）已向一家中国船厂下单4艘罕见气体运输船。
业界消息，东太平洋航运已向中国船舶集团旗下黄埔文冲下单4艘60000立方米液化石油气（LPG）双燃料动力LPG运输船，订单总价值约为3.4亿美元（约合人民币24.09亿元），每艘船价格约为8500万美元，预计将于2027年至2028年交付。
东太平洋航运的订单标志着这一冷门船型长达十年的订单荒得以结束。消息人士称，业界对东太平洋航运下单订造60000立方米级双燃料动力LPG运输船的行为感到惊讶，此规格的LPG运输船用于非常特殊的贸易，主要在南美洲运营。目前在全球任何船东的贸易船队中，60000立方米级LPG运输船都屈指可数，且当前在运营船舶数量不足20艘。
数据显示，全球新造船市场上一份60000立方米级LPG运输船订单可追溯到2015年，当时希腊航运公司Latsco Shipping向HD现代重工（当时的现代重工）订购2艘该型船订单，每艘船价格为7000万美元，于2016年交付投运。
业内人士分析，东太平洋航运此次下单这一特殊船型可能是推进船队更新，该公司目前拥有3艘该级别LPG运输船，分别是“Helsinki”号、“Denver”号和“Tokyo”号，全部在2009年建成交付。
据悉，东太平洋航运是一家在航运业拥有60年卓越历史的知名公司，为全球最大的独立船东之一，总部位于新加坡，拥有6000名海员，450余名岸基员工，管理着由270多艘船舶组成的多元化船队，包括：散货船、集装箱船、汽车船、油轮、油化船、LPG、LNG，总载重吨达2800万吨，平均船龄不超过10年，其中双燃料船舶80余艘。该公司持有超100艘新船订单，将于未来五年内陆续交付投运。
除订造被称为冷门船型的60000立方米级LPG运输船外，刚刚公开的全球首批6艘150000立方米极大型乙烷运输船（Ultra Large Ethane Carrier，ULEC）也来自东太平洋航运。该公司已于8月26日与中国船舶集团旗下江南造船签订6艘ULEC的建造合同，预计将于2027年交付。该订单也使江南造船成为全球第一家承接15万立方米级超大型乙烷运输船的船厂。虽然双方均未公布合同价值，但业界有消息称单船造价约为2亿美元。
据龙船订单库追踪，仅在今年上半年，东太平洋航运已向多家中国船厂下单造船，涵盖汽车运输船、LPG运输船、散货船以及油船等各类船型，新船订单数量超过40艘。
