浮式生产储卸油船（FPSO）在沉寂一年后迎来反弹，自2024年第二季度以来，FPSO订单数量有所回升，合同总价值已超100亿美元。
今年5月，巴西国有能源巨头巴西国家石油公司（Petrobras）以约110亿新元（约81.6亿美元）的价值向新加坡海工巨头Seatrium（原胜科海事）授予2艘FPSO EPC总包合同，即P-84号和P-85号FPSO，将于2025年第一季度开始建造，计划于2029年交付。
目前，Seatrium已将P-84号和P-85号FPSO的船体EPC合同授予中集集团旗下中集来福士，包括2艘FPSO的船体、生活楼和部分模块EPC。建成交付后，P-84号和P-85号FPSO将分别部署于Atapu和Sépia油田，位于桑托斯盆地东部，距离巴西里约热内卢海岸约200公里，巴西国家石油公司分别持有65.7%和55.3%的股权。
作为作为巴西国家石油公司的新一代FPSO，其日产量均为22.5万桶石油，天然气处理能力为1000万立方米/天，作业水深达2000米。该型FPSO的特点是高产能，全部采用旨在提高运营效率和减少环境影响的技术，如零常规燃烧和排放、变速驱动以及控制排放和捕获二氧化碳的措施，引入侧重于高效发电和提高能效的全电动概念，以实现温室气体排放强度降低30%。
同月，法国能源巨头道达尔能源就安哥拉海域20/11区块Kaminho深水项目（原Cameia-Golfinho项目）向意大利海工巨头Saipem授予价值37亿美元的海工合同，包括Kaminho FPSO工程、采购、建造、运输和调试合同；Kaminho FPSO运营和维护（O&M）合同，为期12年，可延长8年；Kaminho项目海底、脐带缆、立管和出油管线（subsea、umbilicals、risers、flowlines，SURF）成套设备的工程、采购、供应、建造、安装、试运行以及协助调试和启动。
道达尔能源的合同是今年二季度以来的第三艘FPSO。《Upstream》消息称，Saipem已向招商局重工授予合同，负责为其交付Kaminho FPSO。据悉，Kaminho FPSO将由超大型原油运输船（VLCC）改装而成，原油处理能力约7万桶/天，FPSO将连接海底油井及管网，并配备有联合循环燃气轮机进行发电。
除此以外，道达尔能源已与FPSO运营商SBM Offshore签订FPSO船体预定合同，计划部署于苏里南（Suriname）沿海58号区块的石油项目。该项目的最终投资决定（FID）预计在2024年第四季度完成，并计划于2028年首次投产。该型FPSO日产能将达到20万桶石油，其设计将实现零常规燃烧，所有伴生气将重新注入储层，以减少温室气体排放足迹。
值得注意的是，外媒报道称，SBM Offshore已向招商局重工订购1艘FPSO船体，并向中国船舶集团外高桥造船预订两个2025年的船位。
业界预测，在2024年下半年至2025年海工市场将出现更多浮式生产装置合同。
市场研究咨询机构Energy Maritime Associates认为未来12个月内高达29个项目极有可能宣布订单，包括16艘FPSO、7艘浮式储卸油船（FSO）、3艘浮式液化天然气储卸装置（FLNG）、2艘半潜船和1座可移动自升式生产（天然气）平台（MOPU），涉及巴西、纳米比亚（Namibia）和福克兰群岛（Falklands）等前沿地区以及安哥拉、印度尼西亚、象牙海岸（Ivory Coast）和马来西亚等成熟地区的多个项目。该机构称，该系列订单一半以上采用租赁方式，这也意味着将有不少的新建订单。
Energy Maritime Associates指出：“巴西海域项目最多将授予5艘FPSO合同。然而，由于价格高昂和缺乏竞争，巴西国家石油公司的租赁合同可能会进一步推迟。从2023年年中开始，由于产能有限，公司需要适应整个海上行业新的定价现实，因此大型FPSO合同数量有所减少。不出所料，2024年5月FPSO订单逐渐恢复，且单艘FPSO的最高造价超过40亿美元。Seatrium作为巴西国家石油公司P-84号和P-85号FPSO的唯一竞标者，不仅树立了行业新标杆，也表现出市场容量的有限性。”
Energy Maritime Associates认为，由于价格高昂，海工市场可能会吸引更多竞争者，而且浮式生产领域的基本面依然强劲，有大量开发项目正在规划中。并表示：“虽然融资仍然是一项挑战，尤其是对于租赁资产而言，但包括债券和私募股权在内的其他资本来源是可以利用的，并且对浮式生产合同的长期性和基础设施性质感兴趣。”
