9月2日，韩国金属工人联盟造船工会联合会（KOSHU）宣布于9月4日和9日举行两次罢工。这是继8月28日长达3至5小时的部分罢工后的又一次抗争。该联合会包括HD现代重工、HD现代三湖、HD现代尾浦、韩华海洋（原大宇造船海洋）、三星重工、HSG城东造船、K造船、HJ重工8家造船工会。
9月4日下午2点30分，韩国金属工人联盟造船工会联合会按计划在蔚山HD现代重工总部大门前举行总罢工决议会议，参会人数超800人。同日，HD现代重工工会、韩华海洋工会分别举行长达4小时的部分罢工；HD现代三湖工会举行长达7小时的罢工；其余船厂工会也派出高层人员参与罢工。
此外，HD现代重工还宣布将于9月10日和11日再次举行为期4小时的部分罢工。
根据计划，韩国金属工人联盟造船工会联合会将于9月9日下午2点30分举行的抗议活动位于庆尚南道巨济玉浦十字路口。
韩国金属工人联盟造船工会联合会相关人员表示：“若谈判无法有效推进，工会将继续讨论中秋节假期后的罢工日程安排。”HD现代三湖工会也希望在中秋节前达成和解，但目前尚未有任何进展。
联合罢工一天后，9月5日，HD现代重工向其工会提交双方自6月4日开始谈判以来的首份工资和集体协议提案。资方提出：基本工资上涨10.2万韩元（包括加薪，约合人民币543.66元）、发放400万韩元（约合人民币21320元）激励奖金和绩效奖金、提高综合体检年龄以及提议投资20亿韩元（约合人民币1066万元）运营娱乐设施、运营专门的劳资协议会以改善人事制度等内容。
然而，该提案遭到HD现代重工工会的立即拒绝。工会认为，在船企业绩逐渐向好且造船业繁荣时期，HD现代重工提出的基本工资增幅低于2023年，且资方提供的激励奖金和绩效奖金太少。
在2023年劳资谈判中，HD现代重工劳资双方最终以基本工资提高12.7万韩元（约合人民币676.91元）达成一致。2024年，工会要求将基本工资提高15.98万韩元（约合人民币851.7元），并将退休年龄从目前的60岁延长至65岁。
在拒绝HD现代重工的今年首份提案后，HD现代重工工会已于9月6日下午2点举行长达3小时的部分罢工。这是该工会继8月28日、9月4日以来的第三次罢工。HD现代重工工会表示：“资方给出的提案不尊重工会成员，没有任何经过深思熟虑的迹象。工会希望看到真正考虑到工会成员的提案。”
除HD现代重工外，韩华海洋劳资双方依旧在RSU（限制性股票单位）问题上存在严重分歧。2023年5月，劳资双方同意根据2023年的经营业绩支付300%的RSU（150%为股票，150%为与股价挂钩的现金）。然而，由于韩华海洋未能实现支付300%的RSU的业绩目标，双方矛盾由此产生。
韩华海洋工会以“经营业绩 ”一词具有声明性为由，认为韩华海洋应当支付承诺的RSU；韩华海洋则认为，由于没有达到预期营业目标，公司难以兑现支付300% RSU的承诺。韩华海洋已经在今年7月举行一次长达7小时的罢工。
至于三星重工，该公司已否认其工会提出的基本工资增长3.8%、解决劳资纠纷奖励100万韩元（约合人民币5310元）和实现盈利奖励100万韩元（约合人民币5310元）等建议。三星重工工会于8月22日取得罢工权，97.14%的工会成员支持罢工。
值得注意的是，8大造船工会对今年的工资和集体谈判协议要求略有不同，但总体而言，各家工会均提出增加基本工资和绩效奖金、增加福利、延长退休年龄、废除工资峰值制度以及缩短工作时间等要求。
根据现实情况，工会提出的缩短工作时长这一要求预计很难得到资方认同。根据韩国造船业近期数据，今年上半年，HD现代重工、HD现代三湖、HD现代尾浦、三星重工、韩华海洋的船厂产能利用率均有所提升，分别达到93.3%、118.2%、101.4%、112%、100.7%。
目前，韩国主要船企均已确保未来三至四年的建造量，并表示将在今年下半年继续保持较高的船厂产能利用率，利用率超过100%意味着船厂工人承担着超负荷工作量，加班情况增多。因此，缩短工作时间的可能性微乎其微。
