近日，厦船重工承建上海交银金租和广州远海汽车船公司合作的7500车双燃料汽车滚装系列船(XSI463F)在绞车和拖轮的拖带下缓缓离开船坞，顺利靠泊码头。
该船总长199.9m，型宽38m，型深14.8m，设计吃水8.65m，共设有13层汽车甲板，是单螺旋浆、双燃料主机驱动的汽车运输船。在船坞建造阶段，在公司各部门进一步总结系列船建造经验、精心策划、优化改进，推进精益造船，使该船的建造周期和船舶完整性较之系列船取得重大突破，完成了78天船坞建造周期的挑战，各项目均取得了重大进展，为该船后续缩短码头周期提供了坚实保障。
9月14日，厦船重工为地中海航运公司（MSC）建造的1800TEU集装箱系列船（MW463-8)船顺利试航返港，成功靠泊该公司2#码头。
该船是1800TEU系列船的首制船，也是厦船重工首次建造敞口集装箱船。为保证试航节点，厦船重工各部门紧密配合，积极优化建造工艺，创新工艺流程，全力提升造船质效，促使该船试航前完整性大幅度提升，各区域状态良好，为试航提供了有力支撑。此次试航最终历时两天半，为厦船重工与地中海航运公司首次合作的良好开端，为后期合作打下了坚实基础。
