9月18日，中国船舶与中国重工双双公告，表示正在筹划重大资产重组，将由中国船舶通过向中国重工全体股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工，完成后中国重工将终止上市并注销法人资格，中国船舶成为存续公司，双方股票自9月3日开市起开始停牌，经申请，中国船舶、中国重工股票于9月19日复牌。
公告披露，该次换股吸收合并中，中国船舶拟购买资产的交易金额，为换股吸收合并中国重工的成交金额，根据“交易金额=中国重工换股价格×中国重工总股本”，交易金额为1151.50亿元。
交易前，中国船舶总股本为44.72亿股，中国重工总股本为228.02亿股。若不考虑合并双方后续可能的除权除息等影响，按照本次换股比例1:0.1335计算，中国船舶为本次换股吸收合并发行的股份数量合计为30.44亿股。
换股吸收合并完成后，中船工业集团持有存续公司的股份数量为20.07亿股，持股比例为26.71%，为存续公司的控股股东。中国船舶集团合计控制存续公司的股份数量为37.05亿股，控股比例为49.29%，为存续公司的实际控制人。
该次交易完成后，存续公司的控股股东仍为中船工业集团，实际控制人仍为中国船舶集团，最终控制人仍为国务院国资委，均未发生变更。
值得注意的是，本次合并为A股上市公司有史以来规模最大的吸收合并交易。根据2024年上半年数据， 中国船舶总资产为1743.42亿元，中国重工总资产2019.74亿元，按照数据静态测算，此次合并后，新公司的总资产规模将超过3700亿元，两家企业旗鼓相当、均为我国舰船装备领域核心企业，是货真价实的巨头合并。
据公开资料，1999年，原中国船舶工业总公司分拆，成立了中船集团和中船重工，在业内分别被称为“南船”和“北船”，此后二十年，“南船”“北船”通过市场良性竞争提升影响力，不断推进中国造船行业一步步走到世界第一的位置。
2019年10月，经报国务院批准，中国船舶工业集团有限公司（中船集团）与中国船舶重工集团有限公司（中船重工）实施联合重组，中船集团和中船重工整体划入中国船舶集团。
船舶总装作为中国船舶集团军民船业务的核心业务，主要由分属原两大集团的上市公司中国船舶、中国重工承担。经过多年发展深耕，中国船舶、中国重工均形成了涵盖船舶制造、船舶维修、机电设备等船舶总装全产业链的生产制造体系。
此次重组将整合中国船舶、中国重工的优势资源，促进造修船先进技术的深度融合升级，实现产业经营与资本运营融合发展、相互促进，发挥协同效应，实现优势互补。本次重组完成后，存续上市公司将成为资产规模、营业收入规模、手持船舶订单数均领跑全球的全球第一大旗舰型造船上市公司。
