继公布百亿投资建设造船基地后，恒力重工积极发挥自身优势、抢抓市场机遇，不仅斩获超大型原油运输船（VLCC）大单，更是在集装箱船建造市场迎突破性进展，订单总价值超200亿元。
4艘34亿元！恒力集团斥资增订VLCC
据贸易风消息，恒力重工已与母公司中国民营石化公司恒力集团签订4艘30.6万载重吨VLCC建造合同。新船配备脱硫装置，预计将于2026年和2027年陆续交付。
虽然造价并未公布，但据配置脱硫装置的VLCC市场价格在1.1亿美元至1.2亿美元之间，以此估算，恒力重工最新4艘VLCC的总价值在4.4亿美元（约合人民币31.05亿元）至4.8亿美元（约合人民币33.87亿元）之间。
这是恒力集团与恒力重工签订的第二份VLCC订单。首批2艘30.6万载重吨VLCC于2023年签订造船合同，新船使用传统燃料运行，计划于2026年2月前相继交付，恒力重工凭借此份订单正式进军VLCC领域，是其发展历程的重要里程碑。
目前，恒力重工首批2艘“自建”VLCC已经成功转售给希腊船王George Procopiou旗下油轮航运公司Dynacom Tankers，每艘VLCC售价高达1.22亿美元，这是Dynacom Tankers近10年来首次进入VLCC新造船转售市场。
10艘LNG双燃料超大型箱船！恒力重工建造领域再扩张
除母公司的追加订单外，恒力重工已与地中海航运（MSC）签订10艘21000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力超大型集装箱船建造合同，预计将于2027年交付。这是恒力重工首次在集装箱船市场赢得整船实船订单，也是其首份双燃料动力船订单。
早在今年8月，地中海航运与恒力重工集团已经签订战略合作框架协议，双方将在新造船、配套发动机、船舶修理、改装等业务领域开展全方位合作。
由于该订单价值暂未公布，参考克拉克森数据，超大型集装箱船（22000TEU-24000TEU）的新造船价格为2.73亿美元，以此估算，恒力重工10艘新船订单总价值约为27.3亿美元（约合人民币192.64亿元）。
值得注意的是，恒力重工早前已“部分”进军集装箱船建造市场，目前正在为韩国船企三星重工建造多艘15000TEU集装箱船TERA段，钢材加工量近7万吨，与三星重工的合作项目对恒力重工承接集装箱船整船实船订单具有积极作用。
包括恒力重工的订单在内，地中海航运今年已向多家中国船厂累计订购46+4艘LNG双燃料动力大型集装箱船，包括上海外高桥造船的6艘19000TEU LNG双燃料动力集装箱船、蓬莱京鲁船业的8+4艘11500TEU LNG双燃料动力集装箱船、舟山长宏国际的12艘19000TEU LNG双燃料动力集装箱船以及江苏韩通船舶的10艘21000TEU LNG双燃料动力集装箱船。
10年闲置资产盘活！恒力重工斥巨资力争上游
据了解，恒力重工前身为STX（大连）造船有限公司，曾是中国最大的外资船厂。大连STX成立于2006年，2015年12月20日宣布破产清算。在经过多次拍卖失败后，恒力集团旗下恒力重工集团有限公司于2022年7月以21.1亿元的价格成功收购STX大连造船等名下闲置资产。
从2022年9月完成资产交割起，恒力重工十年闲置资产重获新生；2022年第四季度，恒力重工正式重启造船业务；2023年年初，恒力重工产业园全面正式运营；2024年4月18日，恒力重工交付重启造船业务以来建造的第一艘船舶——61000载重吨散货船，标志着该公司已完全具备现代化的船舶建造能力。截至目前，恒力重工手持订单量已达82艘，交船期排至2027年。
自重启以来，恒力重工将订单重心放在散货船市场，同时也在不断拓展新签船型。除上述LNG双燃料动力集装箱船订单和2023年恒力集团首批VLCC订单，恒力重工已在今年7月通过承接新加坡韦立国际集团的6艘32.5万吨超大型矿砂船（VLOC）正式进入VLOC建造领域。此外，恒力重工在11.4万载重吨油船市场也已斩获实船订单，该订单来自华光海运控股有限公司，是华光海运时隔多年再次涉足成品油船建造市场，也是恒力重工在船舶建造领域的又一次突破。
现阶段，恒力重工致力于采取多种举措向“打造世界一流的绿色船舶建造及高端装备制造基地”目标迈进，不仅新签船型多点开花，还积极推进斥资百亿元的造船基地项目。
今年7月，《恒力重工（大连长兴岛）产业园产业发展协议书》和《恒力重工（大连长兴岛）配套产业园产业发展协议书》正式签约，累计投资额达112亿元。根据协议，恒力集团将新增投资92亿元，在大连长兴岛地区打造船舶与海工装备制造产业基地，正式启动恒力重工产业园二期工程；同时计划再增投资20亿元，同步建设恒力重工（大连长兴岛）配套产业园。
目前，恒力重工产业园二期项目已于8月15日在大连长兴岛开工。恒力重工产业园二期项目重点聚焦超大型油船、超大型液化气运输船（VLGC）、超大型集装箱船、海上浮式生产储油船（FPSO）、海上浮式风电、钻井平台等高附加值绿色船舶和高端海工装备制造业务，将打造现代化、智能化、绿色化的一流船舶与海工装备制造产业基地。据悉，恒力重工全面达产后，预计年加工钢材量230万吨，年生产发动机180台。
此外，据大连重工消息，该公司下属港机事业部为恒力重工研制的1500吨造船门吊已于近日顺利发运。作为造船核心设备之一，新门吊到货安装后，将再次助力这家民营造船巨头提升建造效率，向世界一流船企方阵迈进。
