在撞击美国马里兰州巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基大桥（Francis Scott Key Bridge）导致大桥坍塌并造成人员伤亡近六个月后，集装箱船“达利”号已驶离美国水域，前往中国船厂维修。
报道称，“达利”号已于6月份从巴尔的摩移至弗吉尼亚州诺福克（Norfolk）进行初步维修，并将在中国宁波的一家船厂进行更大规模的维修工作。在美国海岸警卫队和三艘拖船的护送下，“达利”号于9月19日驶离诺福克，没有装载货物。由于航速限制，该船前往中国的航程预计需要6-7周时间。
上周，美国司法部已向“达利”号的所有者和管理者提出一项价值1.03亿美元（约合人民币7.26亿元）的民事索赔，指控其因疏忽致使3月26日的撞船事故，并造成六名桥梁工人死亡、港口作业停顿数月。在美国马里兰州地方法院对Grace Ocean和Synergy Marine提起的索赔中，详细描述了该船在撞桥前如何多次失去电力。
美国司法部相关人员在声明中表示：“这是一场完全可以避免的灾难，此次事故是‘达利’号船东和运营商犯下的一系列明显可以预见的错误造成的。”
此外，受害者家属和雇用工人的建筑公司也已经提起诉讼，悲剧发生后，索赔案件不断增加。这起代价高昂的事件所引发的法律诉讼可能会持续多年。
马里兰州预计也将就被毁桥梁的价值和重建费用提出索赔。该州表示，估计重建大桥将耗资17亿至19亿美元，预计在2028年秋季完工。迄今为止，尚未就此次撞桥事故提出任何刑事指控。美国联邦调查局正在针对该事故展开调查。
此前消息，美国东部时间3月26日凌晨1点27分，集装箱船“达利”号撞上巴尔的摩市弗朗西斯·斯科特·基大桥的一根关键支柱，致使该桥出现严重坍塌，6人丧生。
资料显示，“达利”号由HD现代重工（原现代重工）蔚山船厂于2015年建成并交付给船东，入级日本船级社。该船全长300米，宽48米，运力9962TEU，其中包括1400个冷藏箱槽位。值得注意的是，该船配备的B&W 9S90ME-C9型主发动机和用于发电的HIMSEN 9H32/40HD型辅助发动机也由HD现代重工制造。
