近日，挪威船级社（DNV）为HD韩国造船海洋（HD KSOE）开发的8万立方米电力推进液氢运输船设计概念授予了原则性批准（AiP）。
该型8万立方米液氢运输船被认为是实现大规模氢能运输和支持海运业绿色转型的创新解决方案。据介绍，这一里程碑是HD KSOE、伍德赛德（Woodside）、现代Glovis以及商船三井（MOL）合作的一部分，该合作旨在开发大型液氢综合海运价值链。
该船型配备了HD现代公司的新型大型液氢货舱，具有先进的真空隔热性能，并配备了带有氢气双燃料HiMSEN发动机的电力推进系统，可灵活使用柴油和氢气燃料。新型船体设计和货物装卸系统提供了更高的运营效率和商业灵活性。
DNV授予的AiP验证了该型液氢运输船设计原则上符合高效运输液氢所需的安全、环境和技术标准。此外，DNV还进行了全面、详细的危险识别（HAZID）和环境影响识别（ENVID）研究，这对于评估和降低与液氢运输船设计和运营相关的潜在风险至关重要。
HD KSOE首席技术官Chang Kwang-pil评论称： “DNV颁发的AiP是对我们致力于开发可靠且具有成本效益的液氢运输船的重要验证。实现这一目标需要整个液氢运输价值链的共同努力，我们致力于通过持续的合作和创新来推动进步。”
HD KSOE是HD现代集团的造船业务中间控股公司，旗下拥有HD现代重工、HD现代尾浦、HD现代三湖等三家主要船企。2023年9月，DNV为HD KSOE和HD现代重工、HD现代尾浦开发的用于液氢运输船的新型氢气系统颁发了AiP。该氢气系统可利用氢气运输产生的蒸发气体作为燃料，将氢双燃料发动机和燃料电池集成在一起。
HD KSOE、Woodside和Glovis自2022年开始推进大型液氢运输项目，今年2月，MOL签署谅解备忘录（MoU）加入合作。根据MoU，Glovis和MOL负责为船舶设计提供运营数据支持，Woodside负责氢气生产并储存在装卸港口，HD KSOE负责设计和建造船舶。四家公司希望，到2030年建成并运营该型8万方液氢运输船。
