9月26日，恒力重工产业园自主生产的第一台发动机成功交付，标志着恒力重工已完全具备船用发动机制造能力，实现了在船舶动力领域自主生产的重大突破。
该机型为6G50ME-C9.6-HPSCR（HE0001），高11米、重250吨，是行业首批符合最新环保标准的先进产品，满足国际海事组织Tier Ⅲ排放标准。与传统机型相比，冲程更长，推进效率更高，也更加节能环保，完美符合船舶行业绿色低碳发展趋势，获得船级社、船东的一致认可。首台发动机将安装在恒力重工建造的82000载重吨散货船上。
发动机被视为世界上最复杂的工业品之一，首台发动机的成功交付，既展现了恒力重工高水平建造能力，也再次彰显了恒力对速度和品质的追求。
去年7月，恒力重工旗下恒力发动机（大连）有限公司与德国发动机制造商MAN Energy Solutions签订专利许可授权协议，正式启动发动机造机业务；同年底，恒力发动机获得中国船级社质量管理体系认证证书，正式进入船用发动机建造市场，目前已收获140余台发动机订单。今年3月，首台发动机开工建造，期间，自主生产的曲轴以卓越的品质与严格的精度控制成为MAN的免检产品。
公开资料显示，恒力重工前身为STX（大连）造船有限公司，曾是中国最大的外资船厂。大连STX成立于2006年，2015年12月20日宣布破产清算。2022年7月，恒力集团旗下恒力重工集团有限公司以21.1亿元的价格成功收购STX大连造船等名下闲置资产；2022年第四季度，恒力重工正式重启造船业务；2023年年初，恒力重工产业园全面正式运营；2024年4月18日，恒力重工交付重启造船业务以来建造的首艘船舶，标志着该公司已完全具备现代化的船舶建造能力。
围绕打造“世界一流的船舶与海工装备制造产业基地”的目标，恒力重工产业园自2023年年初全面正式运营以来，手持订单量已超80艘，交船期排至2027年，接单船型已从散货船为重心逐步拓展至超大型原油运输船（VLCC）、超大型矿砂船（VLOC）、大型集装箱船、油船等领域。随着接单船型的多样化以及新船订单不断增加，恒力重工正在积极推进船厂产能扩张，并投资超百亿元打造高端造船基地。
今年7月，《恒力重工（大连长兴岛）产业园产业发展协议书》和《恒力重工（大连长兴岛）配套产业园产业发展协议书》正式签约，累计投资额达112亿元。根据协议，恒力集团将新增投资92亿元，在大连长兴岛地区打造船舶与海工装备制造产业基地，正式启动恒力重工产业园二期工程；同时计划再增投资20亿元，同步建设恒力重工（大连长兴岛）配套产业园。
目前，恒力重工产业园二期项目已于8月15日在大连长兴岛开工。恒力重工产业园二期项目重点聚焦VLCC、VLGC、大型集装箱船、海上浮式生产储油船（FPSO）、海上浮式风电、钻井平台等高附加值绿色船舶和高端海工装备制造业务，将打造现代化、智能化、绿色化的一流船舶与海工装备制造产业基地。恒力重工表示，至明年一二期全部达产后，预计年加工钢材量230万吨，生产发动机180台，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料发动机全覆盖。
此外，大连重工下属港机事业部为恒力重工研制的1500吨造船门吊已于近日顺利发运。作为造船核心设备之一，新门吊到货安装后，将再次助力这家民营造船巨头提升建造效率，向世界一流船企方阵迈进。
