近日，第二艘国产大型邮轮H1509项目船坞阶段主洗衣房首次结构绝缘报检和外高桥造船首制8600车双燃料汽车运输船H1600车库区域（10E总段）结构风道绝缘报检顺利通过船东船检验收。
相较于国产首艘大型邮轮，H1509船的舾装完整性有所提升，绝缘施工难度增大。外高桥造船涂装部总结并汇总26条LESSON&LEARN清单，目前已协同解决16条。在吸取首制船的经验的基础上，狭小区域绝缘施工由船坞阶段提前到总段阶段，H1509船总段绝缘共施工19处，共计2115平方米，相较于首制船，总段施工面积提高了11倍，缓解了后续舾装施工压力。
H1509船主洗衣间烘干机以及折叠机上方的狭小区域结构绝缘在总段阶段已经达到完工状态，主洗衣间在结构平整度绝缘区域完整性大幅提高，船坞阶段主洗衣间天花结构绝缘共施工12天，相较于首制船缩短了39天。
PCTC是外高桥造船新建造船型，其中车库区域绝缘物量约8万多平方米，首制船的建造面临较多困难与挑战。涂装部通过调研PCTC建造经验，针对PCTC绝缘特点，制定了专项的绝缘建造策略，协同设计、采购等进行了多项优化：
绝缘碰钉布局优化：在绑扎碗四周50mm各增加一个碰钉确保后续绝缘材料固定牢靠。
绝缘盖帽选型优化：联合采购部、品质保证部、民海项目部和厂家对六种不同材质的盖帽进行试验，选定铝制盖帽，避免出现盖帽返锈的情况。
绝缘材料供货尺寸优化：结合MOCK-UP上绝缘敷设情况以及船型结构特点，将材料规格改为长1840mm，宽1200、900、450mm的三种规格，便于现场施工。
结构风道优化：针对结构风道施工空间狭小的情况，联合设计研究院将10800车系列空间狭小的结构风道改为矩形风管形式，降低施工难度及安全风险。
外高桥造船大型邮轮和PCTC的绝缘建造管理紧跟生产节拍，秉承“民海邮”一体化管理的原则，从安全、质量、计划、工艺、技术、采购、物流等方面稳步推进。
