9月27日，中国船舶集团旗下广船国际为浦银金租交付7000车双燃料汽车运输船（PCTC）“黄河口”号，这是广船国际当月交付的第4艘较合同期提前完工交付的汽车运输船，也是广船国际自2022年首次承建汽车运输船以来完工交付的第10艘汽车运输船。其中，有8艘船较合同期提前交船，提前最多的为223天，累计提前交船786天。
10艘PCTC船，70000个绿色汽车运输车位，全球汽车贸易格局从此不同，绿色航运也因此而悄悄改变。
- 2023.09.12 首制船交付
为SFL建造的7000车LNG双燃料汽车运输船首制船“埃姆登（EMDEN）”号签字交船，这也是华南地区建造的首艘双燃料汽车运输船。
在首制船建造过程中，广船国际凭借客滚船技术基础，充分发挥中国船舶集团统筹优势，与兄弟船厂交流学习，攻克了薄板变形控制、船体结构精度控制、滚装设备安装调试以及LNG双燃料推进系统等关键核心技术。
- 2023.11.27 实现新的突破
为SFL建造的7000车LNG双燃料汽车运输船2号船“WOLFSBURG（沃尔夫斯堡）”号完成交付。
通过总结首制船建造经验，广船国际在2号船设计建造过程中实现了新的突破和提高。在设计过程中，实现了LNG单双壁管放样“零”修改，启动了滚装设备标准化工作，设计效率进一步提高。同时，研究制定了《PCTC专项提升方案》，工艺工法高效建造体系逐渐完善，实现了船坞阶段发电机报验、LNG系统安装调试、滚装设备调试，试航周期大幅缩短，为后续PCTC建造奠定了良好基础。
- 2024.01.19 出坞完整性提高
为SFL建造的7000车LNG双燃料汽车运输船3号船“ODIN HIGHWAY（奥丁 海薇）”号完成交付。
在该船建造过程中，广船国际项目参建团队大力推行精益管理，充分发挥批量建造优势。实现了薄板分段预装周期缩短、总段阶段实现侧门一次安装到位，总组周期明显缩短，出坞完整性显著提高，形成了总段完整性、半船完整性、出坞完整性、试航完整性标准。
- 2024.03.28 提前合同期交船
为SFL建造的7000车LNG双燃料汽车运输船4号船“托尔 海薇（THOR HIGHWAY）”号签字交船，这艘船比合同交船期提前了超过1个月时间交付，也是华南地区建造的首批次4艘双燃料汽车运输船的收官之作。
通过该系列4艘船的建造，广船国际熟练掌握了薄板变形控制、船体结构精度控制、滚装设备安装调试以及LNG双燃料系统等关键核心技术，并理顺了车库工程的建造流程。建造团队通过不断总结设计建造经验，后续船的建造速度越来越快，PCTC批量建造进入“快车道”模式。
- 2024.04.30 H-LINE首制船交付
为H-LINE航运建造的7000车LNG双燃料汽车运输船首制船“GLOVIS SOLAR（格罗维视 索拉）”号命名交付。为适应汽车市场需求，该船还满足电动汽车的装载要求，是全球首型满足韩国船级社（KR）电动车入级符号AFP-C（EV）要求的汽车运输船。
在该船建造过程中，广船国际充分发挥大项目制优势，项目参建团队在该公司PCTC生产技术委员会的带领下，深入总结首制SFL系列PCTC船的建造经验，实现了工艺流程的优化和主线工程的高效推进，船坞、码头、试航等主建造周期均刷新了广船国际同类船最短周期纪录，最终实现了提前30天完工交付。
- 2024.07.03 提前2个月交船
为H-LINE航运建造的7000车双燃料汽车运输船2号船“GLOVIS SUNSHINE（格罗维视 森夏恩）”号签字交船。这艘船较合同期提前近2个月完工交付，彰显精益管理成效。
广船国际持续践行“三赢”理念、聚焦价值创造，推行精益管理，落地实施“PCTC专项提升计划”3.0版，在建造中不断总结经验，推动中间产品完整性稳步提升、建造周期不断压减，总段完整性、半船完整性、出坞完整性、试航完整性标准逐步提高。在这艘船建造过程中，“PCTC专项提升计划”已更新至4.0版本。
- 2024.09.05 达到世界先进水平
为中信金租建造的7000车LNG双燃料汽车运输船1号船“PEONY LEADER”号命名交付。这艘船码头周期71天，较合同期提前近半年完工交付，刷新历史纪录，标志着广船国际汽车运输船建造进入极速模式，建造效率达到世界先进水平。
在该系列船建造过程中，广船国际以船东、船检、船厂三方党建共建为平台，实现了党建与中心工作互融互促，推动践行“三赢”理念、精益管理取得卓越成效。首次以99.2分高分通过出坞评审，按照“PCTC专项提升计划”4.0高效建造方案，大力推进总段壳舾涂完整性，狠抓半船舾装完整性，优化船坞工程组织路径，缩短长线周期，推动研发设计优化，提高生产效率，在整体项目组织和主建造周期方面都取得了新的突出和进步，树立了PCTC船型建造新的标杆，首次较合同期提前半年完工交付。
- 2024.09.19 试航总耗时创新低
为浦银金租建造的7000车LNG双燃料汽车运输船2号船“赣江口”号举行命名交船仪式。
该船在建造过程中，实现了出坞开始LNG系统调试，调试周期25天，试航前2周完成全部滚装设备的报验，试航前实现收尾意见全部闭环清零，试航周期再创新低，关键建造周期取得突破，交船较合同期提前223天。
- 2024.09.24 提前合同期超半年
为H-LINE航运建造的7000车LNG双燃料汽车运输船3号船“GLOVIS SELENE（格罗唯视 月之女神）”号签字交船。该船交付较合同交船期提前了超过6个月时间，充分体现了广船国际在精益管理方面取得的显著成效。
在参建部门员工的努力下，通过不断优化生产流程，H-LINE7000车双燃料汽车运输船3号船在出坞转阶段评审中获得98.3分的高分，出坞前实现船体、火工“收皮带”，首次实现在坞内使用控制系统开关艉门、侧门，在坞内完成LNG系统完整工作，并且在空船试验之前完成了滚装设备的自动化报验以及水密性滚装设备冲水报验工作。
- 2024.09.27 实现单月交船“大四喜”
为浦银金租建造的7000车LNG双燃料汽车运输船“黄河口”号举行命名交船仪式，这是广船国际9月份交付的第4艘同类型船舶，实现了单月交付汽车运输船“大四喜”，彰显了广船国际在汽车运输船建造领域的绝对实力。
该船较合同期提前2个月完工交船，作为中远海运特运系列船首制船，广船国际建造团队在该船建造过程中持续推进精益管理，出坞前实现了船体电焊全部报验完、车库涂装及绝缘施工、全船主要系统报验完整、LNG燃气系统具备双壁真空管抽真空状态等，充分体现了项目团队及参建员工积极贯彻“三赢”理念，围绕“价值创造”在汽车运输船建造这条新赛道上奋力拼搏的良好风采。
截至目前，广船国际联合中船贸易已累计承接了近40艘汽车运输船建造订单，在手订单数量世界第一。从“首次承建”到“全球第一”，从“0艘”到“10艘”，广船国际已经成功实现“换道超车”，充分彰显了广船人“敢为人先”的气魄和“追求卓越”的态度。
