据泉州交发集团消息，泉州船厂迎来复工复产一周年。一年间，泉州船厂交出一份亮眼“成绩单”：完成维修并交付船舶共计33艘，涵盖散货船、全回转起重船、科考船、特种作业船等多个船型；为厦金大桥（厦门段）工程建造的两个超大型锚碇钢沉井拼装完成并顺利交付，标志着厦金大桥工程取得又一突破性进展。迄今为止，泉州船厂修船业务板块产值已突破亿元大关，成为交发集团接手泉州船厂资产包以来的又一重大突破。
10月4日，“领航3”轮顺利移泊进入泉州船厂1＃船坞，开展“内贸船改外贸船”升级改造工作，主要包括新增压载水系统、新增机舱喷淋系统、驾驶室无线电升级改造、新增70个冷箱配电系统、新增3台发电机、全船舱盖维护等改造工作，预计全程工期20天。
2023年，泉州交发集团船舶公司在招商过渡时期按照“边招商引资、边完善手续、边现状盘活”的思路，修船业务板块引入联营单位博洋船舶公司。在泉州市政府及相关部门的支持下，于同年9月正式复工复产，中国修造船业“泉州方位”重新点亮。
在过渡生产期间，泉州船厂立足“安全可控，技术可行”前提，为进厂维修的船舶提供了安全进出船坞、安全靠泊码头、内贸运输改外贸运输、船体除锈油漆、阀门拆检等常规坞修项目，并针对科考船、特种作业船等特殊船型制定个性化维修方案，允许维修的船舶吨位由2万吨级提升至7万吨级，进厂维修的船舶数量从23年底的9艘增长到截至目前的37艘。船厂修船业务板块不断蜕变成长，在保障船舶安全运营、延长船舶使用寿命、推动海洋经济发展以及促进产业升级等方面发挥重要作用，业务已步入常态化运作轨道。
此次修船业务板块产值破亿，是泉州船厂发展历程中的一个重要里程碑，曾经的“亚洲最大船厂”再展新颜。展望未来，泉州船厂将以泉州市政府关于加快推进泉州船厂全面复工复产工作方案为遵循，按照“定规划、解难题、抓招商、促生产”总体思路，集中攻坚、全力解决泉州船厂全面复工复产存在问题，继续以修船、造船、海工（含大型钢构）三大功能进行产业定位，短期以修为主，长期推进修造并举，逐步打造成为国内领先的绿色科技型海洋装备维修保障基地，填补泉州市修造船智能海工装备制造产业空白，助推泉州构建“以港促产、以产兴城、以城育港”的港产城融合发展新格局，助力实现泉州“造船梦”。
资料显示，泉州船厂的前身是2004年成立的泉州船舶工业有限公司，是一家是以船舶修理、船舶制造为主体、兼有海洋石油工程修造等生产能力的大型修造船厂。泉州船厂位于惠安斗尾港区，占地面积约2017亩，岸线总长约3.6公里，拥有在建、已建码头7座（其中30万吨级修船码头2座），规划码头2座，30万吨级船坞2座，10万吨级船坞2座，万吨级以下船台2座；主要室外大型起重机13台，车间内吊车55台等重要生产设备，是国内少有的30万吨级船舶能自由进出的不冻不淤的深水良港，是全国四大中转港之一，拥有着区位、港口、交通、产业、空间、成本、政策、行业竞争等八大优势。
