韩国三大造船巨头HD现代、韩华海洋和三星重工声称将继续延续订单筛选策略，以赢得更多高附加值订单。韩国造船业认为，当前韩国造船企业正处于繁荣期，即使错过低成本的大宗订单也不会亏损。
业界最新消息，德国航运巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船订单数量已从最开始的24艘加码至30艘，包括备选订单，30艘新船总价值已达到52.5亿美元（约合人民币370.69亿元），使其成为历史上最大的集装箱船订单之一。
赫伯罗特的此次船队扩建计划将为其新增39.3万个箱位，进而巩固赫伯罗特作为世界第五大集装箱航运公司的地位。该造船计划在竞标阶段吸引了包括江南造船、外高桥造船、大连造船、广船国际、新时代造船、扬子江船业以及韩国HD现代重工和韩华海洋等众多船厂。最终，两家中国民营船企——新时代造船和扬子江船业以具有竞争力的价格竞标成功。
据船舶经纪Intermodal消息，赫伯罗特已与扬子江船业签订10+5艘17000TEU LNG双燃料动力集装箱船建造合同，每艘船造价约为2.1亿美元，加上备选订单，总价值约为31.5亿美元；与新时代造船签订10+5艘9200TEU LNG双燃料动力集装箱船建造合同，每艘船造价约为1.4美元，加上备选订单，总价值约为21亿美元。2型30艘新船总价值达到52.5亿美元。
对于这一结果，韩国媒体认为参与竞标的韩国船企无需为此感到遗憾。原因在于，“赫伯罗特订购的船型规格为17000TEU级和9200TEU级，韩国造船业将其划定为小型、低造价船舶，同时由于船厂产能受限，若一次性签约大量订单，将无法获得更多其他高附加值船舶订单，这是韩国造船企业无法承受的”。
韩国造船业相关人员表示：“业界已有消息称，韩国造船已被中国超越，但事实并非如此。HD现代重工和韩华海洋等韩国船企此次竞标赫伯罗特的新造船项目只是走个过场。赫伯罗特的订单数量达到30艘，韩国船厂无法承受如此规模的批量订单，同时以目前的市场造价，不接受低价格船舶订单是正确的。”
韩媒报道称，韩国船企希望通过订单筛选策略以提高利润，尤其是LNG运输船、超大型原油运输船（VLCC）以及超大型集装箱船（22000TEU-24000TEU）等高附加值船舶。截至9月底，17.4万立方米级LNG运输船的新造船价格为2.615亿美元；VLCC的新造船价格为1.29亿美元；超大型集装箱船的新造船价格为2.735亿美元。
值得注意的是，此次新造船计划将是赫伯罗特三年来作为船东签订的首份集装箱船订单。赫伯罗特上一次下单可追溯到2020年12月，与当时的大宇造船海洋签订6+6艘23500TEU LNG双燃料动力集装箱船，6艘备选订单于2021年6月生效，据称单船造价约为1.65亿美元。
