韩华集团计划以4.5亿美元（约合人民币31.9亿元）的价格收购新加坡海工船厂Dyna-Mac尚未持有的全部股份，但这个报价被Dyna-Mac大股东拒绝。
最新消息称，Dyna-Mac最大股东，即公司创始人Desmond Lim Tze Jong的遗产继承人拒绝了韩华的收购报价，并表示，韩华集团目前对Dyna-Mac的报价并不具备吸引力，且尚未考虑到后者的增长潜力。
截至目前，韩华集团在Dyna-Mac的持股比例为25.4%，其中23.91%的股份源自吉宝（Keppel）。今年5月，韩华集团以1亿新元（约合人民币5.3亿元）的价格从吉宝手中收购了23.91%的Dyna-Mac股份，分别由韩华集团子公司韩华海洋（21.52%）和韩华航空（2.39%）持有。
此后，韩华集团于9月11日公布了收购Dyna-Mac剩余股权的计划，收购价格为每股0.6新元，比Dyna-Mac的当天收盘价溢价21.2%。然而，Desmond Lim Tze Jong的遗产继承人称，韩华集团的每股报价并没有“反映Dyna-Mac的价值和增长潜力”，而且其报价是在股价“处于过去35个交易日的最低点”时提出的，此后Dyna-Mac的股价一直在上涨，并一直高于收购价。
Dyna-Mac最大股东指出，Dyna-Mac的股价在8月13日达到52周最高点0.615新元，在10月7日达到升至0.64新元，超过了目前的收购价。并称：“根据分析师的共识，预计2024财年末及以后的盈利和股息将增加，分析师的12个月目标股价从0.64新元到0.715新元不等。尽管公司注意到每项交易都有不同的考虑因素，但与分析师对Dyna-Mac为期12个月的股价预测相比，缺乏有吸引力的控制权溢价使得该收购要约缺乏吸引力。”
对此，Desmond Lim Tze Jong遗产继承人解释称：“Dyna-Mac正在为‘该行业的全球一级客户’提供服务。获得公司的控制权可以使韩华集团实现协同效应，包括规模经济、提高生产力和成本效率，以及加强海工领域制造能力。”
截至2024年6月，Dyna-Mac手持订单额达到6.81亿新元，交付计划排至2026财年。有鉴于此，韩华集团的收购要约应“考虑到Dyna-Mac的增长潜力和业绩以及其对该集团的价值”。
官网显示，Dyna-Mac成立于1990年，在新加坡交易所主板上市，专门从事浮式生产储卸油船（FPSO）、浮式储卸油船（FSO）、浮式液化天然气储卸装置（FLNG）以及浮式储存再气化装置（FSRU）等海上模块和装置的工程设计、采购、建造、陆上预调试和试运行。该公司在新加披拥有两个海工船厂，并已经与中国、马来西亚以及菲律宾的船厂建立合资企业和合作关系。
