俄罗斯与印度在造船领域的合作正在进一步扩大，俄罗斯计划向两家印度船厂共计订造4艘非核动力破冰船，预计耗资7.13亿美元（约合人民币50.5亿元），交付后将加入俄罗斯国家原子能公司（Rosatom）的破冰船队，用于北方航道（Northern Sea Route，NSR）运营。Rosatom负责开发北方航道并负责管理部署于该航道的破冰船船队。
印度媒体报道称，两家印度船厂（1家国营、1家私营）有望承建这4艘破冰船。
随着西方加强经济制裁，俄罗斯国内造船业在供应链中断的压力下举步维艰。今年7月，印度总理莫迪对莫斯科进行为期两天的国事访问，同意加强与俄罗斯在核能和造船等领域的合作。同时，Rosatom将印度视为发展北方航道的重要合作伙伴。特别是，印度将受益于俄罗斯石油、煤炭和液化天然气（LNG）的高效进口。
有消息称，此次破冰船订单是俄罗斯与印度政府之间协议的后续行动。虽然订单具体细节尚未公布，但由双方专家组成的联合工作组已经到位，以完成谈判。据称，该联合工作组已于10月10日举行第一次会议。
印度和俄罗斯还在探索一项谅解备忘录，内容涉及使用印度造船厂、维修俄罗斯船舶，以及在极地水域培训印度海员。
据称，印度目前正在加大对其新兴造船业的支持力度，在俄罗斯向外国造船厂寻求新船订单时，印度将从中受益。由于中国、韩国以及日本的大多数船厂交船期已排至2028年，同时欧洲船厂由于西方制裁原因无法承接俄罗斯的新船订单，事实上，俄罗斯正处于一个紧要关头。有鉴于此，印度似乎“最有能力为其提供帮助”。
当前，Rosatom有关人员已前往印度，以评估船厂的适用性。该公司表示：“国家科学与技术研究计划是一个在多个领域发展多方面合作的通用平台，公司看到了与印度在从发展货运到建设造船厂等各个领域开展合作的巨大潜力。”
俄罗斯北方物流中心（ Centre for High North Logistics，CHNL）最新数据显示，随着中俄两国之间的贸易向该航线转移，北方航道的过境航次已达到创纪录的水平。截至9月30日，北冰洋航线共记录了79个过境航次，估计夏秋航季的货物吞吐量为238万吨。到目前为止，约95%的货物从俄罗斯运往中国。俄罗斯计划到2030年通过北方航道运输约1.5亿吨货物。
为实现这一目标，俄罗斯需要建造50艘破冰船和冰级船，以及港口、码头和应急船的建设。
除上述正在洽谈的破冰船订单外，俄罗斯已经向印度国有果阿船厂（Goa Shipyard）订造24艘货船，双方已在2023年举行的阿斯特拉罕国际论坛“North-South ITC: A New Concept”期间签署了相关合同。新船将部署在里海地区航线。该订单第一阶段船东为伊朗国有航运公司伊朗伊斯兰共和国航运公司（IRISL）在俄罗斯注册的子公司。目前，IRISL正面临美国、欧盟等国家和组织的严重制裁。
据了解，北方航道就是北极航道中连接亚欧的“东北航道”，比传统的马六甲海峡、苏伊士运河路线缩短三分之一。由于气候变化导致北极海冰融化，该航道从俄罗斯与挪威边境附近的摩尔曼斯克一直延伸到阿拉斯加附近的白令海峡。
