人民日报消息，中国船舶集团青岛北海造船有限公司企划部副部长陈志华在接受采访时表示，“我们手持订单已经排到2028年，工期紧、任务重，得马不停蹄生产。”
过去很长时间里，国际航运业主要燃料是柴油，北海造船以前建造的船型也以柴油为燃料。但近年来，市场发生巨大变化，国际航运业对船舶排放指标的限制日趋严格。“现在，不建造清洁能源船型就很难拿到国际船东的订单。”陈志华说。
“液化天然气是当前经济和技术条件下相对最安全、减排效果较好的船舶燃料。”北海造船设计团队负责人李忠刚说。北海造船选定液化天然气燃料船舶作为首批推出的低碳替代燃料船型，并选择了市场需求量大的21万吨散货船作为突破口，这是全球散货船的主力船型。
2021年初，经过上百次仿真计算与多轮水池模型试验，北海造船解决技术难题，成功开发出21万吨液化天然气双燃料散货船。外国船东闻讯而来，看过设计方案后，一连订购3艘。
当前，北海造船手持合同总额354.38亿元、订单64艘，其中21万吨液化天然气双燃料散货船7艘，包括氨燃料、甲醇燃料在内的新能源绿色环保船型手持订单占比高达87.5%。
订单纷至沓来，北海造船所在的海西湾聚集了一批船舶海工制造及各类配套企业。海西湾具备了每年668万载重吨造船、200余艘修船和50万吨海洋工程钢材加工的能力。
