国内的这批VLOC订单一直是业内关注的焦点，大半年过去了，哪些船厂开工了呢？
1、扬子江船业两艘开工
10月17日，扬子江船业两艘40万吨级VLOC船开工。这两艘船是扬子江船业为工银金融租赁有限公司建造的6艘VLOC船中的第三、第四艘，工银租赁航运金融事业部执行总经理郭芳萌与航运金融事业部高级经理齐凯分别为X2274号、X2275号VLOC船点火。
2、招商局重工一艘开工
10月20日，由招商局重工（江苏）有限公司为招商局能源运输股份有限公司建造的40万吨VLOC（CMHI-167项目）举行了开工仪式。
北船重工的8艘VLOC举行了项目启动仪式。
10月12日，青岛北海船舶重工有限责任公司为招商轮船和工银租赁建造的8艘40万吨载重吨矿砂船项目举行启动仪式，首制船将于2018年4月完工交付。
外高桥造船关于40万吨级矿砂船船型介绍
VLOC是Very Large Ore Carrier（大型矿砂船）的简称，主要运输各种矿砂，煤炭，或者钢材、肥料、粮食等大宗散货。公司在建的40万吨级矿砂船（400K VLOC），主要用于巴西——中国航线的铁矿石运输，是和上海船舶设计研究院（SDARI）共同设计建造的第二代超大型矿砂船，其在结构及强度上进行了全面升级，在节能减排，绿色环保，结构安全，营运便利等方面也有了巨大的提升，重点突出“绿色、环保、节能、安全”。
该船型船长362米，型宽65米，型深30.4米，甲板面积有三个标准足球场之大。结构吃水23米，航速14.5节。
具备LNG READY的技术特性，各项技术性能领先。首先，超低的油耗，降低了运营成本，单位重量铁矿石运输成本较20万吨级船舶降低30%，EEDI指数低于目前国际标准20%。
其次，在设计中增加LNG READY的要求，使得40万吨矿砂船能全航程以LNG（液化天然气）为燃料，在排放的废气中完全不含硫氧化物，相比传统燃料——重油，氮氧化物减少30%以上，能满足EEDI PhaseIII的要求，真正做到了绿色环保。
结构设计中，针对铁矿砂在运输过程中可能产生液化导致结构“破坏”的可能，考虑了矿砂100%全液化的最恶劣情况。在保证安全性的前提下，合理优化了船体结构形式，使整船结构重量得到有效的控制。
营运便利性上，通过单舱转载的设计，能够保证20小时即可完成40万吨矿砂的装载，大大提高了装货效率，缩短船舶停港时间。安装全船环境、响应监测系统，使运营者对环境和船舶状态能够实时监控，为船舶的安全运营保驾护航。
