10月15日，HD现代造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，已签署两艘超大型液氨运输船（VLAC）合同，订单总金额约2.5亿美元。据龙船了解，该笔订单的船东是总部位于香港的韩国船东Cido Shipping。这笔新单也使Cido Shipping近期的订单总规模推至40艘船，总金额近30亿美元（人民币约213亿元）。
近几个月，Cido已向中国、韩国船厂下单多型40艘新船，涵盖苏伊士型油轮、LR2型油轮、MR型成品油轮、汽车运输船、液氨运输船等多个船型。Cido此前主要活跃于超大型原油运输船（VLCC）和MR型成品油轮市场，近期下单的苏伊士型油轮和LR2型油轮均属于这家船东的新涉足领域。
Cido与两家中国船厂签订了2型22艘新船订单，具体包括：
与招商局重工（江苏）签订12艘7600车LNG双燃料汽车运输船合同，单船造价约9000万美元，订单总价值约10.8亿美元。据称这是Cido近20年来首次订造汽车运输船，将于2027年至2030年交付。
与山船重工签订10艘常规动力LR2型油轮建造合同，单船造价在5500万美元至5850万美元之间，订单总价值在5.5亿美元至5.85亿美元之间，预计将于2028年交付。
Cido与HD现代旗下船厂签订了18艘新船订单，具体包括：
与HD现代重工蔚山船厂签订2艘VLAC建造合同，单船价格1.25亿美元，订单总价值2.5亿美元，将于2027年9月交付。
与HD现代重工蔚山船厂签订4艘苏伊士型油轮建造合同，单船造价约9100万美元，订单总价值约3.64亿美元，预计2027年交付。
与HD现代越南造船签订4艘115000载重吨LR2型油轮和4+4艘MR型成品油轮建造合同。其中，LR2型油轮的单船造价约为7000万美元，订单总价值2.8亿美元，预计2028年交付；MR型成品油轮的单船造价约为4700万美元，订单总价值约为3.76亿美元，首批4艘预计2027年交付。
值得一提的是，除上述40艘订单外，Cido在2023年时隔15年重返中国船厂下单造船，向新韩通船舶重工和新大洋造船共计订购12艘散货船，船型为82000载重吨Kamsarmax型和64000载重吨Ultramax型。
克拉克森数据显示，Cido Shipping拥有一支由72艘船组成的船队。其中37艘是汽车运输船，但大多数船龄已超过20年，这也是Cido近期批量订购该型船的原因之一。
