10月22日，康士伯海事在官网宣布，已从马尾造船获得重大合同，为船东Capital Offshore的10艘新建平台供应船（PSV）提供设备包。这意味着马尾造船承接Capital Offshore的PSV订单已达10艘。
康士伯海事表示，该笔设备订单价值达8亿挪威克朗（约5.2亿元人民币），包括所有推进、自动化和能源系统。10艘新船都将配备完全集成的电气系统、推进和能源控制，从而确保所有组件无缝协同工作，以优化性能和安全性。新船均配备储能系统（ESS），每套推进系统配两个US 255全回转推进器、一个ULE PM 155可伸缩全回转推进器和两个TT2200推进器，全部由永磁电机提供动力。
今年6月，福建船政宣布旗下马尾造船与希腊船东Capital Offshore签订了4+2+2艘PSV订单。该船总长94.76米，型宽19.00米，型深8.00米，结构吃水6.5米，主要用于海上钻井平台工业人员和物资的转运，入级LR船级社，满足DP(AA), ECO入级符号等要求。
康士伯海事10艘设备包合同签约，意味着Capital Offshore在马尾造船下订的PSV已增加到10艘。此前市场消息称，这批新船单船造价约4000万美元，10艘总价将达4亿美元，约合人民币28.5亿元。
据悉，Capital Offshore经营船队超过100艘，这10艘新签船舶标志着Capital在PSV市场的重大投资，建成后将在巴西海域作业。
当时，福建船政表示，海洋工程船是福建船政的品牌船型，曾设计建造59米、75米、87米等各类海洋工程船，国际市场份额占比最高时达到20%以上。公司将以本次接单为契机，抢抓海工船市场复苏的有利时机，进一步开拓船舶市场。
马尾造船曾是国内海工船主力船厂，曾承接交付多艘PSV。但随着2014年后海上油气行业萧条，海工需求陷入谷底，马尾造船在之后近10年未承接任何PSV订单，撤单海工船的“去库存”也一度成为该船厂的经营重点。
直至2023年12月，马尾造船再获PSV订单。挪威Hercules Supply公司向马尾造船订购1+2艘多用途海上供应船（MPSV），预计将于2025年第四季度交付。这是马尾造船时隔10年后再次接获海工船订单。
今年9月，中国另一家海工船厂舟山太平洋海工获希腊船东10艘MPSV建造合同，这同样是该船厂近年来接获的首份海工船订单。标志着低迷多时的海工船市场正逐渐复苏。
