船市火爆,韩国三大船企有望首次同时实现年度盈利。这得益于液化天然气(LNG)运输船订单的强势表现,韩国约占全球市场的70%。
HD韩国造船海洋(HD现代旗下造船业务控股公司)、三星重工和韩华海洋三家船企近日公布了2024年三季度业绩。
HD韩国造船海洋10月31日公布,三季度营业利润达3984亿韩元,同比增长477%。三星重工于10月24日宣布,三季度营业利润为1199亿韩元,同比增长约15%。
韩华海洋三季度营业利润为256亿韩元,在三大船企中最少,但已较上季度扭亏为盈。韩华海洋表示,尽管船厂开工时间减少,但得益于LNG运输船销售比例的提升和工厂部门的整合,利润实现增长。
三大船企实现盈利的主要原因是LNG运输船订单的增长。
据了解,韩国船企执行以高附加值船舶为中心的订单策略,占据了全球LNG运输船市场的大部分份额。今年一季度,韩国造船厂接获了来自全球的LNG运输船和氨运输船订单的100%。今年截至目前,韩国船企已承接了全球LNG运输船订单的70%。
韩国船企之所以能在三季度同时实现盈利,其原因就在于接获了世界上最多的LNG运输船订单。在船市火爆的当下,三大船企今年将首次同时实现盈利,而上一次同时盈利还是在13年前。
韩国业内人士表示,考虑到目前的手持订单,船厂未来三年的工作量已经排满。据称,今年韩国三大船企的手持订单可能超过200万亿韩元(约人民币1.03万亿元)。
截至目前,韩国三大船企中,除了三星重工,均已超额完成年度订单目标。
HD韩国造船海洋今年已经接获169艘新船订单,价值188.4亿美元,远超过135亿美元的年度订单目标。包括8艘LNG运输船、3 艘LNG加注船、62艘成品油轮、48艘LPG/氨运输船、22艘集装箱船、3艘乙烷运输船、2艘液化二氧化碳运输船、6艘VLCC、7艘油轮、2艘PCTC、1艘FSRU、1艘海工船和4艘特种船。
韩华海洋已接获37艘、价值约73.5亿美元的新船订单,比2023年的全年订单总额(35.2亿美元)高出一倍多。按船型划分,包括16艘LNG运输船、7艘超大型原油运输船(VLCC)、6艘集装箱船、2艘超大型液氨运输船(VLAC)、1艘超大型天然气运输船(VLGC)、1艘FSRU、1艘海工船以及3艘特种船。
三星重工10月31日、11月1日接连宣布两份订单,包括一艘2.59亿美元的LNG运输船订单和4艘价值3.3亿美元的苏伊士型油轮订单。截至目前,三星重工共收到29艘船(约60亿美元)订单,实现了今年97亿美元目标的62%,包含22艘LNG运输船、2艘VLAC、1 艘穿梭油轮和4艘苏伊士型油轮。
虽然未提前完成年度订单目标,但三星重工表示,正在洽谈FLNG和LNG船等新项目,完成年度目标问题不大。据了解,三星重工的莫桑比克Coral FLNG项目正在顺利推进,预计今年四季度下单,该合同价值将达25亿美元。
自2008年全球金融危机以来,造船业经历了超过十年的衰退。韩国三大船企若同时实现年度盈利,将是自2011年以来的首次。市场普遍认为,造船业已进入新一轮超级周期,多年亏损的三大船企,“今年可以过个好年了”。