9月底，挪威汽车运输船运营商Wallenius Wilhelmsen宣布，在南京金陵下单的4艘“Shaper”级甲醇双燃料汽车运输船（PCTC）从9350车增容至11700车。近日，该船东进一步公布了船型改动的相关细节。
Wallenius Wilhelmsen此前在南京金陵共下单12艘9350车甲醇双燃料PCTC，据估计单船造价在1.2亿美元至1.3亿美元之间，12艘新船总价值在14.4亿美元至15.6亿美元之间。
其中4艘更改为11700车后，将成为有史以来最大的汽车运输船。具体来说，长度由原来的228米加长至234米，宽由原来的38米加长至40米，汽车装载甲板由12层增至14层（包含4层活动甲板）。此外，还配备了最大承载重量480t的尾门，实现对超大超重滚装货物的装载。
该船采用以甲醇为主燃料、氨燃料预留的双燃料设计，满足EEDI 3和Tier III的最新排放要求。同时，配置气泡减阻、电池混动等绿色节能技术，进一步减少碳排放。Wallenius Wilhelmsen表示，9350车PCTC的减排幅度为27%，而增容后的11700车PCTC的整体减排幅度将达到37%。
在Wallenius Wilhelmsen宣布增容前，全球最大汽车运输船是广船国际和外高桥造船承建的10800车LNG双燃料PCTC，目前已接获至少20艘实船订单。
据了解，南京金陵建造的首艘“Shaper”级船舶将于2026年下半年交付，而升级后的11700车PCTC将于2027年底交付。
