江西省新江洲船舶重工有限责任公司（新江洲船舶重工）近日接连承接高端化学品船和气体运输船新单。
5艘新单，迈入两个高端船型建造领域
新加坡MAC Shipping透露，已向新江洲船舶重工订购4艘双相不锈钢化学品船，单船造价约5000万美元，预计将于2026年起交付，这是该船东首个新造船项目。
10月21日，其首制船已经在船厂开工。该船入级美国船级社，载重量25900吨，长158.98米，宽27米，航速14节，由一台功率5010KW的低速柴油机驱动，采用固定桨推进系统，满足EEDI第3阶段要求。该船适用于装运IMO II类及III类化学品和Annex I油类货物，其装载货物最大密度达到2.0t/m3。
据了解，这批25900吨远洋双相不锈钢化学品船是江西省船企承接的最大的高端不锈钢化学品船项目。该船的顺利开工也标志着新江洲船舶重工正式进入高端化学品船建造领域。
MAC Shipping成立于2021年，最初经营散货船，随后扩大了业务，于2022年将重点转移到化学品船领域。
值得一提的是，龙船刚刚报道，10月31日，新江洲船舶重工与深圳市海鸿船务有限公司签署1艘7000方乙烯运输船建造合同。标志着新江洲船舶重工高端船舶再获突破，正式迈入气体运输船建造领域。
该船由MARIC设计，载重量达6200吨，总长115米，型宽19米，型深10.4米，配2个3500立方独立C型罐，采用隐形球鼻艏（VS-BOW），入级中国船级社。
重启不到一年，“新船厂”冲劲十足
新江洲船舶重工前身为江西江州联合造船有限责任公司（更早前为国营江州造船厂）；2005年，国营江州造船厂破产重组为股份制民营企业江西江州联合造船有限责任公司；2008年，江州联合造船成为中海船舶重工集团全资子公司；2018年10月，中海重工宣布以1亿元价格向瑞昌市瑞联资产管理有限公司出售江州联合造船资产；2022年8月，瑞昌市政府与扬子江金控集团、江苏振球集团签约100亿元高端船舶装备制造与绿色建材项目，新江洲船舶重工作为高端船舶制造项目的主要承接方，从瑞联资产公司手中承接原前身江州联合造船的主要生产要素。
2023年11月30日，新江洲船舶重工宣布重启，复工复产，并以化学品船为主要市场定位。据龙船订单库统计，重启不到一年时间，新江洲船舶重工已承接至少24艘不锈钢化学品船订单。除新接MAC Shipping的4艘25900吨双相不锈钢化学品船订单外，还包括：
2023年11月30日，江西东港航运2艘3940吨不锈钢化学品船，阿利塔（上海）国际海运2+2艘13800吨双相不锈钢化学品船；2024年3月，荷兰MERCURIUS SHIPBUILDING的4艘135米双相不锈钢化学品船；2024年4月，丹麦SIMONSEN的8艘6800载重吨双相不锈钢电推甲醇双燃料化学品船；2024年10月，新加坡OM Maritime的2艘13800吨双相不锈钢化学品船。
此外，新江洲船舶重工在其他领域也“开花结果”。除10月31日获得来自海鸿船务的1艘7000方乙烯运输船外，还于去年复工当日获得扬子江金融控股2+2艘8300吨散货船订单，今年4月获得德国Candler Schiffahrt的6艘12000吨多用途船订单。
