今年以来，福建船政全力推动企业高质量发展”总体思路，加快构建新型生产关系，促进新质生产力发展。前三季度，公司工业总产值完成年度目标的93.99%，同比增长40.12%。
- 项目攻坚向“快”提速
在经营接单方面，福建船政已手持订单达到100余艘，船型涵盖汽车滚装船、油化船、集装箱船、海工船、多用途纸浆船等，超额完成年度目标任务。
福建船政各事业部实现船舶交付19艘，开工29艘，上台23艘，下水18艘，承修船舶23艘。
该公司以分段生产为核心，强化涵盖造船生产全过程关键工艺节点与设计、采购等标准周期考核工作，建立以计划为导向的各类相互衔接、推拉结合的生产前准备体系，通过强化工艺工法应用、优化物资供应链管理水平、联动各方优质资源等方面，实现各船型生产管理和生产效率逐步提升。
其中，7500车位双燃料汽车滚装船（XSI463G）出坞节点完成周期为145天，较首制船提前60天，各阶段完整性和中间产品完整性转序要求得以不断提高，跑出生产“新速度”。
- 产业体系向“新”提质
2024年福建船政新增研发项目33项，自主研发的4000马力、4400马力、5000马力纯电港作拖轮成功签订3型5艘的建造合同，并承接40米高速风电运维船自主研发任务，形成较完整海上风电运维系列船型。
同时，福建船政持续开展汽车滚装船电池混动技术、液压滚装系统设计与应用、散货船背载式舱盖制作及安装工艺、油化船特涂工艺、油化船上建波形壁加工及精控技术、渔船氨制冷系统设计关键技术研究。截止目前，福建船政新增发明专利7项，实用新型专利7项。
- 新质发展向“好”提升
福建船政结合前期设计勘察以及斜船架建造进展，完成整体水工工程投入比例达100%。截止目前，整体滑道梁已安装完成并交付使用，并完成了横向滑道下水的第一批次船舶。
该公司推进造船一体化管理平台二期建设，围绕生产计划这一核心，推进设计、计划、生产、质量、成本以及劳务结算的各项管理工作，旨在整合企业核心业务如设计、计划、物资和成本，实现一体化的运营管理，完善生产过程可视性，提升各部门之间的协同工作能力，从而大幅提升生产决策支持能力，促进生产有序。截至目前，福建船政包括生产管理、计划管理、质量管理、成本管控在内的多个模块已顺利上线并投入运营。
