浙江省经济和信息化厅消息，2024年1—9月，浙江省船舶工业延续较好发展势头，骨干船企开足马力，全力保障生产，三大造船指标持续向好，行业转型加速，新船订单高端化绿色化趋势更加明显，船舶工业高质量发展取得新成效。
- 一、行业运行总体情况
1—9月，浙江省船舶行业完工船舶412.9万载重吨，同比增长41.4%，其中完工出口船舶249.4载重吨，同比增长59.8%；新接订单952.9万载重吨，同比增长37.6%，其中新接出口订单698.4万载重吨，同比增长22.0%；手持订单1685.5万载重吨，同比增长38.7%。
浙江省造船行业完工量、新接订单、手持订单等三大指标占全国份额分别为11.4%、10.9%、8.7%，分别位居全国第三、第三和第五。全省规上船企共实现工业总产值462.3亿元，同比增长24.9%，实现盈利34.3亿元，同比增长30.1%。
从细分行业看，浙江省船舶制造、船舶修理、船舶配套和海工装备制造产值占全省船舶海工总产值的比重分别为47.5%、30.9%、9.4%、6.7%。随着大量新船开工和顺利交付，全省船舶制造产值将继续保持快速增长态势，1—9月同比增长26.5%；1—9月船舶修理共完成产值142.8亿元，已达到2023年全年修理产值的95%，今年有望再创新高，进一步巩固全国船舶修理/改装产业第一的地位；海工装备制造产业连续6个季度实现同比三位数的增长，占全省份额较去年提高了4个百分点。
从地区发展看，舟山市领跑全省，船舶工业总产值和完工量分别同比增长39.8%和72.6%，其中完工量占全省比重较去年同期提高11个百分点；台州市骨干船企发力，1—9月新接订单量同比增长48.6%，助推全市船舶工业总产值同比增长10.9%；宁波市象山县在沿海集装箱航运贸易量回升带动下，中小船企紧抓市场机遇，仅三季度新接订单64.7万载重吨，是去年同期的15倍。
从产业集群看，2个核心区、3个协同区发挥了行业领头羊的作用，对全省船舶行业相应统计指标贡献率接近八成，其中船舶完工量达到328.3万载重吨，同比增长59.7%，增幅较去年同期提升32个百分点，占全省船舶完工量比重达79.5%，占比较去年同期提升9个百分点。此外，集群“链主”培育库中15家企业三大造船指标分别同比增长110.7%、34.5%、52.8%，船舶工业总产值同比平均增幅44.1%，领先于全省水平。
- 二、行业运行主要特点
（一）产业集中度持续提升，骨干引领效应明显。1—9月，省重点监测船舶企业工业总产值和三大造船指标分别同比增长33.9%、46.6%、35.7%和42.1%，增幅均优于全省水平，同时贡献了全省89.8%利润总额。在骨干船舶企业带动下，我省船舶工业的产业集中度延续了逐年稳步提升的良好态势。全省船舶企业前十（R10）完成的三大造船指标占全省比重分别达到了83.4%、90.8%和90.0%，其中R10的完工量和手持订单量占比分别较去年同期提升7.1个百分点和4.7个百分点，处于历史较高水平。
（二）新船订单结构不断优化，绿色高端化趋势加速。我省船企在产品结构优化、船型绿色化、高端化方面成效明显，高技术、高附加值船型占比稳步提升。新接订单中三大主流船型——散货船、集装箱船、油船占比分别为36.6%、32.3%、28.2%，比例渐趋均衡，改变了以往散货船占绝对优势的订单结构。新能源动力船舶订单增长明显，前三季度占全省新接订单总量的28.8%，大量高端首制船订单进一步拓展了我省船企产品市场。截至9月底，我省新接船舶订单已覆盖全球18种主要船型中的13种，较去年同期新增2种，连续2年保持增长，新船订单整体呈现均衡且多元的发展趋势。此外，一批“双高”船型顺利开工建造和交付，显著提升了我省船舶企业的品牌知名度和竞争力。
（三）内河船舶同步发力，连创多项业内第一。作为国内公务船艇和内河特种船主要生产地区之一的杭嘉湖地区，今年以来连创多项国内或省内第一。如全国首艘内河64标箱氢燃料电池动力集装箱船舶在嘉兴顺利开工，将于2025年初交付；国内首艘智能内河集装箱船“浙港内河002（智翼号）”在湖州顺利通过百公里外远控航行测试，将成为国内首艘通过中国船级社认证的智能内河集装箱船舶；在嘉兴建造的省内首艘内河64TEU箱式电源新能源动力集装箱船“吴兴瑞港001”号已于9月顺利交付等。
（四）修船业务持续突破，保持修船赛道优势。在做精做强传统修船改装业务的同时，我省聚焦脱硫改装、新能源船舶改装等绿色节能项目，完成多项行业首创业务。如，全球首例在海岬型散货船上安装转子帆的项目（舟山中远海运）、国内首例船舶新加空气减阻、轴带发电机、导流罩三维一体节能降碳等改装项目（万邦重工）、全球首艘甲醇双燃料营运集装箱船主机改装项目（舟山太平洋海工）。持续提升修船装备水平，依靠长期生产经验的积累，通过联合研发、跨界合作，完成了“象群”系列船用绿色智能除锈涂装一体化机器人、自动化超高压水除锈装备等绿色修船装备的自主研发，为行业提供了绿色可持续发展的样本案例。
（五）造船资源积极整合，盘活部分闲置产能。台州五洲船业于今年年初以3.5亿元全面收购舟山大神洲造船有限公司，8月已开工建造7500立方LEG运输船和1.3万吨双相不锈钢化学品船；舟山长宏国际整合原金海重工岱山江南山30万吨船坞资源，布局大型集装箱船建造；山东兴民智通（集团）股份有限公司控股子公司兴民海智发布公告，拟以3.6亿元收购扬帆集团全资子公司浙江东海岸船业有限公司30%股权，优化股本结构，提升东海岸船业造船业务水平。
