特朗普当选新一任美国总统后，首次就造船业表态。
据韩媒报道，特朗普在赢得大选后与韩国总统尹锡悦的首次通话中表示，“美国造船业需要韩国的帮助”。这番表态极大提振了韩国造船业的信心，韩国主要船企的股价随之大幅飙升。
据悉，11月7日早上，新任美国总统特朗普与韩国总统尹锡悦进行了约12分钟通话。特朗普强调了韩国造船业的重要性并表达了合作的必要性。在通话中，特朗普对尹锡悦说，“美国造船业需要韩国的帮助。我非常了解韩国有世界一流的军舰和船舶建造能力，我认为我们不仅需要在船舶出口方面与韩国密切合作，还需要在军舰维护、维修和大修方面进行密切合作”。他还表示，关于造船方面的合作，希望未来与尹锡悦进行更详细的讨论。
韩国总统府的一名高级官员指出，“随着美国造船业的衰落，美国现在不仅需要韩国支持军舰，还需要韩国支持液化天然气（LNG）船等与经济安全相关的船舶。由于美国拥有世界上最大的海军，因此迫切需要可靠的维护设施。”
特朗普的能源政策预计将从环保能源转向LNG和液化石油气（LPG）等传统化石燃料，美国LNG和LPG需求及出口将增加，LNG运输船和LPG运输船的需求量也将扩大，韩国船厂将从中受益。
韩国业界认为，特朗普要求韩国造船业加强和美国合作，是为了满足美国未来增长的能源运输需求以及复兴美国造船业。
韩国媒体认为，美国《琼斯法案》限制美国港口之间的货物运输只能由美国制造的船舶进行，保护了美国船厂免受外部竞争，也导致了其竞争力丧失。
目前美国造船业处于萎缩状态，长期以来主要以军舰为主。中国造船业已经成为世界第一，特朗普对此产生危机感，在当选后第一时间提及与韩国造船业合作，表明美韩两国在造船方面的合作有望提上日程。
仅美国海军的维护、修理和大修（MRO）服务需求的价值每年就达150亿美元。美国海军最近与韩华海洋签订了后勤支援船维护合同。随着韩国船厂在美MRO业绩记录增长，未来也有可能获得建造美国军舰的大合同。
此前，韩国船企正在加速进军美国市场的步伐。
今年6月20日，韩华集团签署了收购位于美国费城的费城造船厂（Philly Shipyard）100%股权的合同。收购金额为1亿美元，成为韩国企业收购美国船厂的首个案例。
今年7月11日，HD现代重工宣布与美国海军供应系统司令部（US Naval Supply Systems Command）签署一项船舶维护服务协议（MSRA）。MSRA是为美国海军舰艇提供MRO服务的先决条件。
今年8月29日，韩华海洋宣布，已通过竞标获得美国海军1艘40000吨级后勤补给舰MRO服务合同，这也是韩国船企首次赢得美国海军舰船的定期检修合同。9月3日，该后勤补给舰抵达韩华海洋船厂，开启大修。
韩国造船业相关人士表示，“由于《琼斯法案》限制，在美国建造船舶的成本是韩国或中国的三倍，而且美国在建造大型船舶方面经验不足。韩国造船业应积响应特朗普政府的要求，以寻找新的业务机会。”
