11月3日,大型海损修理项目“帕特丽夏”轮缓缓驶离广东中远海运重工码头。在该项目中,广东中远海运重工用时14天完成450吨海损钢结构割换。
“帕特丽夏”轮因触礁导致船体艏部、2号至6号舱右侧船底板等受到不同程度损坏,尤其是首尖舱、1号舱右船底板和低边柜区域,出现大面积撕裂。广东中远海运重工承接项目后,快速反应,以最短时间迅速安排船舶首次进坞,召集技术人员及施工班组勘验海损情况、划定切割线、精准制定分段预制方案等。
10月11日,“帕特丽夏”轮二次进坞。为打好坞內“攻坚战”,项目组提前将登坞方驳转至坞尾,为150T大浮吊预留作业区域;10月14日,完成5个旧段割除、转运;10月16日,完成5个新制分段主体吊装;10月20日,完成最后两个分段501#和502#合拢;10月23日,完成所有分段焊接;10月24日早晨,完成海损区域船壳最后一度油漆;10月24日夜晚八点,浮船坞压水下沉。
坞內海损修理的质量控制难点在于分段的装配和焊接,要同时做好割旧前的支撑加装,以及支撑割除前的补充措施,防止海损区域出现额外变形。广东中远海运重工经过精确计算,提前设计支撑尺寸及焊装位置,进坞后第一时间对船体艏部区域进行加强,为后续旧段割除提供支撑。在船体结构装配、焊接等作业过程中,项目组严格按三级检验标准执行,开展铁工班组施工质量评比,最终在分批报验船壳焊缝UT和RT时均一次检验合格。
广东中远海运重工完成近450吨的海损钢结构割换仅用时14天,最终赢得了客户的高度赞赏。