近日，上海市港航事业发展中心发布了《上海市港航绿色发展应用典型案例集（2024）》，CMES船用节能装置作为植根上海本土、代表我国船舶节能减排领先水平的企业，为上海本地3家航运公司完成的3项船舶能效提升节能改造案例：《综合能效技术在大宗散货船舶效能提升中的成功实践》《上海招商明华45000DWT散货船节能改造》《上海鼎衡船务3500DWT化学品船节能改造项目》成功入选，一举成为入选案例最多的企业。
- 综合能效技术在大宗散货船舶效能提升中的成功实践
CMES船用节能装置针对上海宝钢航运有限公司的一艘4.75万吨散货船“宝坤源”轮，于2024年4月完成了加装前置预旋导轮和桨毂消涡鳍以及螺旋桨割边的节能减排改造工作，经改造前后实船营运数据对比分析，改造后的主机油耗较加装改造前下降2吨/天，主机燃油消耗节省了9.8%，年均可减少主机燃油消耗超过450吨，年均节省燃油消耗约200万元人民币。按照“宝坤源”轮从连云港加装件杂货到西非航线测算，预测CII可从E级提升到C，且极有可能到B。
- 上海招商明华45000DWT散货船节能改造
CMES船用节能装置针对上海招商明华航运有限公司的一艘4.5万吨散货船“长航盛海”轮，首次于2021年12月完成了前置预旋导轮和桨毂消涡鳍以及螺旋桨割边的节能减排改造工作，再次于2023年6月完成了国内首次加装4套风力助推转子的节能减排改造工作。经改造前后实船营运数据对比分析表明，前置预旋导轮和桨毂消涡鳍可实现节能9%，经实船试航对比测试预报，转子在全球平均风场下可实现节能13.5%。改造后的船舶EEDI达到了第二阶段的要求。该案例成果将有助于提升高端船舶节能装备国产化的市场应用能力，填补了国内自主研发风力助推转子的技术空白，具有非常广泛的市场应用前景。
- 上海鼎衡船务3500DWT化学品船节能改造项目
CMES船用节能装置对上海鼎衡船旗下的17艘化学品船量身打造高效螺旋桨+消涡鳍一体化节能改造方案，通过优化设计、CFD评估、图纸设计与审核、产品加工和安装、实船运营和跟踪等多个环节，为船东实现节能10%左右，每年可为船东公司减少燃油4000余吨，节省燃油成本2000余万元，减少二氧化碳排放1.2万余吨，经济效益和社会环保效益显著。
下一步，CMES船用节能装置将以此为契机，继续深耕船舶流体动力节能减排领域，不断提升船舶节能装备创新和科研转化能力，加强节能减排技术应用经验的推广，发挥典型案例示范引领作用，以更好地服务上海、服务全国及全球的航运公司，助力上海航运绿色发展，为实现海洋强国宏伟目标提供中船节能力量。
关于《上海港航绿色发展应用典型案例集（2024）》
随着全球航运业绿色化和数字化步伐加速，上海国际航运中心建设迈入“全面建成”的关键阶段。近期，上海国际航运中心绿色发展水平不断提升，航运业新能源、新技术、新模式不断迭代升级，港航绿色发展正处于技术发展和规则形成期。
为做好港航绿色技术的经验交流和示范推广，助力上海国际航运中心绿色高质量发展，2024年3月上海市港航事业发展中心启动并组织开展上海港航绿色发展应用案例征集活动，广泛征集上海港航行业绿色转型发展的成功探索和创新实践。经自愿申报、初审公示、审核认定等流程，确定了50项案例入选《上海港航绿色发展应用典型案例集（2024）》。其中，港航零碳低碳脱碳技术应用方向22项，信息技术赋能港航绿色发展方向11项，集疏运新航线助力绿色发展方向5项，发展研究提供绿色智力支持方向5项，参与绿色港航规则制定推广方向4项，金融保险人才助力绿色升级方向3项。
