德国ULOC（超大型矿砂船）专营商Neu Seeschiffahrt将把25.5万吨级的Margot N轮（造于19***）售往孟加拉国拆解，该船是改装自VLCC（超大型油轮）
消息显示，这艘船的售价为每轻吨330美元，合计1150万美元。
该船是于2007年5月购自韩国Honam Oil，购价4000万美元，当时的船名为Eastern Fortune轮。它的改装成本据估计为2500万美元，耗时6个月完成。
9月时，美国Richard Neu旗下Neu将24.9万吨级的矿砂船Rebekka N轮（造于1990年）以每轻吨325美元，合计1190万美元的价格售出拆解，该船也是改装自油轮。目前，Neu名下共有14艘经营矿砂船，另在上海外高桥订有2艘18万吨级的散货船。
另一笔海岬型船交易当中，香港Island Navigation将16.5万吨级的Pacific Navigator轮（造于1997年）以及Pacific Vitality轮（造于1996年）售往孟加拉国拆解。该船的售价为每轻吨323美元，合计每艘720万美元。它们在出售时，每艘船上还载有500至600吨燃料。
至此，今年迄今已有至少82艘海岬型及以上规模的船被售出拆解。
巴拿马型板块，韩国Shipping Allied Corp将6.9万吨级的Seal轮（造于1990年）送往孟加拉国拆解。这艘散货船的售价据悉为每轻吨315美元，合计300万美元。该船东是于2007年9月购入这艘船，价格为4450万美元，当时的船名为Genco Trader轮。
这意味着，今年以来已有至少65艘巴拿马型船被售出拆解。
其他地区，印度Bengal Tiger Line将3万吨级的散货船Tiger Bridge轮（造于1990年）售往孟加拉国拆解，价格为每轻吨340美元，合计290万美元。
塞浦路斯Sigma Grains将2.96万吨级的散货船AT 30轮（造于1984年）售往巴基斯坦拆解，每轻吨304美元，合计200万美元。
来自贸易风
