第二艘国产大型邮轮目前的整体建造进度已超过30%，并计划在年底达到40%。
11月13日，中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司举行媒体沟通会上，外高桥造船总经理助理、邮轮项目部部长陈剑威透露上述信息。
外高桥造船2号船坞的施工现场，第二艘国产大型邮轮已初具雏形，其目前完成了总计10层甲板的搭建，每天有接近3000人在现场施工。
第二艘国产大型邮轮于2022年8月8日正式开建。其总长341米，型宽37.2米，总吨位约14.19万吨，共有2144间客房。相较于首艘国产大型邮轮，第二艘国产大型邮轮总吨位增加了0.67万吨，总长加长了17.4米，客房数量增加了19间，但其计划的建造周期则缩短了8个月。
大型邮轮的建造物量巨大、建设周期长，工艺要求高，与航母、液化天然气(LNG)船一同被誉为世界造船业皇冠上的“三颗明珠”。
根据外高桥造船披露的时间表，明年1月15日，第二艘国产大型邮轮将实现全船结构贯通，这意味着全船结构部分的建设将全部完成。其未来的几个重大建造节点，还包括在明年5月1日实现全船的第一次起浮，2026年3月和6月分别完成出坞和试航，并在当年年底交付。
今年10月，第二艘国产大型邮轮已举行了命名仪式，正式命名为“爱达·花城号”，并计划自2027年在广州南沙邮轮母港开启国际航线。
爱达邮轮是“爱达·花城号”的船东，其同时也是首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”的拥有者。爱达邮轮的母公司同样为中国船舶集团。
首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”2019年正式开建，去年11月完成交付，并在今年1月起以上海吴淞口国际邮轮港为母港开启商业首航。
第二艘国产大型邮轮配置了16层上层建筑生活娱乐区域，设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆等休闲娱乐设施。“爱达·花城号”的公共区域和户外活动休闲区域面积达到25599平米和14272平米，较首艘大型邮轮分别增加了735平米和1913平米。
针对第二艘大型邮轮的国产化率问题，陈剑威称，外高桥造船正在大力推进国产化率，其举措之一是培养本土供应商，以控制邮轮的建造成本。
首艘国产大型邮轮的国产化主要集中在材料领域，第二艘国产大型邮轮则逐步向机电和内装层面发展。陈剑威举例称，外高桥造船已与国内的娱乐系统供应商建立了国产大型邮轮方面的合作。
根据外高桥造船此前披露的数据，在首艘国产大型邮轮的基础上，第二艘邮轮的国产化率计划提升10%-30%。外高桥造船已发展了21家国内供应商，作为国产化替代的合作供方。
在上述媒体沟通会上，陈剑威还透露，已有一些欧洲船东与外高桥造船接洽建造大型邮轮的事宜，外高桥造船也在就此进行技术方案的探讨，并就外部市场的几个潜在大型邮轮订单进行项目策划，力争尽快实现落地。
他补充称，当前全球邮轮建造市场处于全面复苏状态，部分欧洲船厂手持的大型邮轮订单的交期排到了2035年以后，大型邮轮的建造资源相对缺乏。
来源：界面新闻
