船东Great Lakes Dredge & Dock（GLDD）已对费城造船厂（Philly Shipyard）提起诉讼，原因是其投建的一艘抛石船的多次延期。GLDD请求法院颁发限制令和初步禁令，称船舶交付日期的多次推迟给公司带来了重大损失。
GLDD向费城造船厂订购了一艘价值1.97亿美元的抛石船，这也是美国第一艘此类船舶。合同还包括第二艘船的选择权。这艘抛石船长140.5米，宽34.1米，可容纳45名船员，可搭载多达20,000吨石块，将其运输并沉放至海底，为海上风机的主要支撑结构——单桩打下基础。
法院文件显示，GLDD在选择船厂时强调了时间的重要性。费城造船厂最初在投标该项目时提出了一个GLDD“不可接受”的建造周期，后来修改了时间表，从而在2021年11月赢得了造船合同，合同规定的交付日期是2024年11月15日。
美国总统拜登曾于2023年7月访问费城造船厂，见证了这艘抛石船的开工。该船被命名为“Arcadia”，于2024年5月开始装配。GLDD表示，该公司此前已经接受了船厂的合同变更要求，将交付日期延迟至2025年2月14日。
但费城船厂仍未能履行其建造义务，并陆续提出了多个新的时间表，将船舶交付延期长达593天。GLDD称，在2024年8月至10月期间，费城造船厂多次更改交付时间，最初提出的是2025年10月30日，最近又改成2026年9月30日。
GLDD在诉讼文件中表示：“GLDD的耐心已经走到了尽头，因为最近很明显，费城造船厂的虚假承诺、未能认真对待合同、以及违反船舶建造协议的行为将给公司造成不可挽回的损害。”
GLDD指责，费城造船厂优先考虑了其他项目，从而牺牲了项目进度，加剧了延期。船厂人手不足、裁员，并在抛石船和其他项目之间共享资源。
GLDD要求法院阻止船厂为了腾出船坞建造另一艘防务船，将未完工的“Arcadia”号下水移至舾装码头的计划。GLDD表示，已明确向船厂拒绝这一计划，因为船舶尚未准备好下水，此举将进一步拖延船舶的完工时间。
GLDD要求法院命令船厂停止将资源转移到其他项目，并要求船厂 “制定并维持一个完全资源化且逻辑相连的时间表”，以遵守造船合同。
GLDD希望费城船厂采取行动恢复项目进度，包括在60天内下达所有的材料采购订单，并希望空运某些材料以帮助恢复施工进度。
费城造船厂向证券交易所发布了一份简短声明，承认GLDD已对船厂提起诉讼。费城造船厂表示，船厂 “仍在继续建造该船”，同时还在建造三艘MARAD培训船，并已开始建造Matson订购的第一艘集装箱船。
值得一提的是，就在6月20日，韩国的韩华集团与费城造船厂签订了100%股权收购协议，以1亿美元价格收购了费城造船厂。这是韩国企业收购美国造船厂的首个案例。韩华集团计划利用该船厂进军美国军舰市场。
费城造船厂成立于1997年，此前是一家美国国有船厂，于1998年改制为商业船厂。费城造船厂主要建造符合美国《琼斯法案》的商船，自2003年以来，美国符合《琼斯法案》的超50%以上的大型商船由该船厂建成交付，包括成品油轮和集装箱船。费城造船厂的核心业务还包括舰艇、公务船以及海上风电船等船型的建造和维修改装。
